Kuga’nın kinetik dış tasarımına güvenen Ford, göz boyamak yerine teknik beklentileri karşılamak gibi çok yerinde bir politika izlemiş. Yeni Kuga ile gerek satın alma sürecinde gerekse sürüş esnasındaki yakıt tasarrufuyla müşterinin ekonomik zorluk yaşamaması için gereken her şey düşünülmüş.

Yeni Ford Kuga Powershift’in test sürüşü 55 kilometrelik dağ parkurunda gerçekleşti. Dalaman Hilton Otel’den yola çıkan yaklaşık 27 test aracı Göcek Swiss Otel’de son bulan test sürüşüne tabi tutuldu. Power düğmesi sayesinde tek dokunuşla çalışan Kuga’nın motoru bahsedildiği kadar sessizdi. Yön bulmakta biraz zorlandığımız parkur, değerli arkadaşım Recep Bozdağ sayesinde oldukça keyifli geçti. Aracın geneli, sınıfındaki rakiplerine göre dar görünse de geniş iç ve bagaj hacmi gerçekten tatmin edici. Normal hızlanma esnasında Powershift’in vites geçişlerini hissettirmemesi fark ediliyordu. Ancak gaz pedalına ani yüklenince doğal olarak vites geçişlerini hissetmek mümkün oluyor. Sürüş esnasında Kuga’nın gücünü hissetmek mümkün ancak dik yokuşlarda daha iyi tırmanabilmesini umardım. Süspansiyonlar biraz sert olmalarına rağmen bozuk yollarda sarsıntıyı başarıyla indirgeyebiliyor. Ayrıca frenlerin diğer otomatik şanzmanlı rakiplerine göre daha yumuşak ama etkili olması dikkat çekiyor. Kısaca Powershift’in yanı sıra bu gibi hassas dengelerin olması gerektiği gibi ayarlanması sürüş keyfini arttırmış.

Test sürüşünü keyifli kılan en önemli özellik ise direksiyon rahatlığı oldu. Kuga’nın direksiyonu ideal seviyede hassas ve kullanımı çok kolay. Direksiyon tasarımının yanında göstergelerin konumları ve görünümleri gayet güzel. Gövdedeki CD çalar ve klima gibi konsollar ile vites konsolu da oldukça kullanışlı. Ancak vites konsolunu kullanırken “D,N,R,P” gibi göstergeleri görme zorluğu, otomatik şanzımanlı otomobil kullanmaya alışkın olmayanlar için ilk başta ufak bir eksi olacaktır. Zira konsolu tuttuğunuzda elinizin göstergeleri kapattığını fark edeceksiniz.

Akıllı 4×4 sistemine ve 2.0 lt güçlü dizel motora sahip Ford Kuga, Powershift teknolojisi sayesinde sınıfının neredeyse en düşük yakıt tüketimine sahip. Aslında Powershift şanzıman; Volkswagen, BMW gibi markaların da modellerinde uyguladığı DSG şanzımandan pek de farklı değil. Ford’un Getrag ile birlikte geliştirdiği çift kavrama sistemine sahip 6 ileri Powershift şanzımanda iki adet dişli grubu birbirinden bağımsız birer kavramayla birbirine paralel çalışıyor. İlk grup dişlide 1, 3 ve 5’inci vitesler yer alırken, ikinci grup dişlide 2, 4 ve 6’ncı vitesler yer alıyor. Şanzıman D konumuna getirildiğinde kavrama sistemlerinden biri ilk vitesi seçerken, diğeri ikinci vitesi geçiş için önceden hazırlıyor. Böylece klasik otomatik şanzımanlara göre çok daha yumuşak vites geçişleri ile sürüş keyfi arttırılırken yakıt tüketiminde de önemli bir düşüş sağlanıyor.

Kuga’nın manuel versiyonundaki 136 PS’lik EURO4 motora göre parçalarının %50 yeniden tasarlanarak üretilen 140 PS’lik EURO5 motor, Powershift teknolojisiyle birleşince ortaya 100 km’de ortalama 6,8 lt yakıt tüketimine sahip Kuga 2.0 TDCi çıkıyor. Aracın ömrü boyunca hiçbir bakım gerektirmeyen yeni bir dizel partikül filtresine sahip motorunda geliştirilmiş TDCi içten yanmalı sistem, değişken kapasiteli yakıt pompası, optimize edilmiş egzoz gazı sirkülasyon sistemi ve azaltılan sürtünme ile yakıt tüketimi, CO2 emisyonu ve motor ses seviyesinde önemli iyileştirmeler sağlanmış. Yeni Kuga, 179 g/km’lik CO2 emisyon değeri ile çevreci otomobil olmayı da başarmış.

Ford Otosan’ın 2 yıl içinde 50 bine yakın müşteriyi araç sahibi yapan kuruluşu Ford Finans, “Ömür boyu Ford” sloganıyla Ford Options sistemini ilk olarak Kuga ile hayata geçirdi. Ford Options, geleneksel finansman yöntemlerinden farklı olarak tüketiciye ödemelerinde daha fazla esneklik sağlıyor. Bu yeni ödeme planıyla kullanılan kredi tutarının belli bir kısmı vade sonuna ertelenerek aylık ödemeler %30 – 40’a varan oranlarda düşürülüyor. Kullanıcı, vade sonunda kalan borcunu ödeyerek kredisini kapatabileceği gibi aracını yetkili satıcıda takas edip borcunu devredebilecek. Araçlarını takas eden kullanıcılar, elde ettikleri gelirle kredi borçlarını kapatıp, yeni araçları için kullanacakları kredinin ön ödemesini yapabilecek.

Ford Options ödeme sistemi aslında Avrupa’da 2 yıldır yaygın olan bir sistem olmasına rağmen faiz oranlarının uygunsuzluğu nedeniyle şimdiye kadar Türkiye’de uygulanamamıştı. Bu sisteme göre otomobilin fiyatının %30’u peşin ödendikten sonra 35 ay düşük taksit ödemeleri gerçekleşiyor ve 36. Ay “Balon Ödeme” adı verilen son ödeme zamanı oluyor. Balon Ödeme zamanında müşteriye 3 seçenek sunuluyor:
1. Fark ödeyerek yeni bir Ford sahibi olabilme.
2. Ödemeyi tamamlayarak kullanmaya devam etme.
3. Aracı iade edebilme.

Kuga 4×4; 72.900 TL’den başlayan fiyatlarla; iki yeni donanım seviyesi ve bir opsiyon paketiyle Türkiye’de satışa sunuluyor. Giriş seviyesi olan Titanium’da; ön ve arka park sensörleri, katlanabilen aynalar, yağmur sensörü, parçalı deri koltuklar ve Sony müzik seti bulunuyor. Opsiyonel olan Titanium X paketinde; Titanium donanımına ek olarak panoramik cam tavan, bi-xenon farlar ve güneş ışınlarını yansıtan ısıtmalı ön camlar yer alıyor. Selective ise; tüm bu özelliklere ilave olarak deri döşeme ve ısıtmalı ön koltukları da içeren full donanım seviyesinde.

Sonuç olarak Ford Kuga 2.0 TDCi Powershift, beklediğimden daha iyi bir performansa ve uygun ödeme kolaylığına sahip olduğundan 4×4 almayı düşünenlere rahatlıkla tavsiye edebileceğim bir otomobil olmayı başardı.

Motor: Duratorq TDCi 2.0 litre 140 PS 1997 cc, turbodizel, direct enjeksiyon
Şanzıman: 6 ileri Powershift
Maksimum güç: 140 / 3750 dd
Maksimum tork: 320 / 1750 – 2750 dd
Maksimum hız: 183 km/s
0-100 km/s: 10.7 sn
Boyutlar (uz. / gen. / yük.): 4443/ 1842 / 1710 mm
Dingil mesafesi: 2690 mm
Tüketim (ş.içi / ş.dışı / ort.): 8.5 / 5.8 / 6.8 lt/100 km
Baz fiyat: 72.900 TL (Temmuz 2010)

Volkswagen’in ilk SUV modeli olan Touareg, şu ana kadar tüm dünyada 500.000 adedin üzerinde satılmış. Bu rakamın yaklaşık 1500 adedi de Türkiye’de plakalanmış. İkinci jenerasyonuna kavuşan araç, bu başarılı grafiği arttırarak sürdürmeyi amaçlıyor.

Yeni Touareg’in ön tasarımı, Golf VI ile başlayan yeni marka yüzüne sahip ve son derece güzel. LED’li gündüz farları, otomobile hoş bir görünüm sağlıyor. Arkaya doğru gidildikçe yükselen omuz çizgisi ile alçalan tavan çizgisi, belirli ölçüde bir tezat oluşturarak güçlü ve sportif bir görünüm oluşturuyor. Otomobile yukarıdan bakıldığında cocacola şişesinin yanı sıra kadın vücudunu andıran tasarım hayli ilginç. Arka camın eskisine oranla hem yanlardan hem de üstten basılmış olması, genel sportif karakteri destekleyen ama arka görüşü eskisine oranla kısıtlayan bir özellik. LED’li stop lambaları, özellikle gece sürüşlerinde arkanızdan gelenlere görsel şölen yaşatıyor. 4795 mm uzunluğa, 1940 mm genişliğe ve 1709 mm yüksekliğe sahip olan yeni Touareg, bu değerlerle eski modelden 41 mm daha uzun, 12 mm daha geniş ve 17 mm daha alçak. Bu sayede rüzgar direnç katsayısı 0,35 Cd’ye düşmüş. Burulma direnci arttırılan aracın toplam ağırlığında elde edilen 208 kg’lik hafifleme, hem performans hem de yakıt tüketimi için iyileştirme anlamına geliyor. Aracın bagaj hacmi, standart kullanımda 580 litre. Bu hacim, arka koltuklar öne katlandığında 1642 litreye kadar çıkıyor.

Yeni Touareg’in iç mekânı da yenilenmeden nasibini almış. Özellikle ön konsolun açısının değiştirilmiş olması (daha dikti, şimdi daha küçük açılı bir şekilde iniyor), hem buradaki birimlerin daha rahat görülmesini sağlıyor hem de kullanımı kolaylaştırıyor. Yeni direksiyon simidi, hem tasarımı hem de verdiği direkt tepkilerle beklenenleri karşılıyor. Yüksek malzeme ve işçilik kalitesinin göze çarptığı lüks kokpitte, eşya gözü ve bardaklık konusunda herhangi bir sorun bulunmuyor. Koltuklar rahat, hem önde hem de arkada geniş diz, baş ve omuz mesafeleri bulunuyor. Ancak şaft tünelinden dolayı arka koltuk sırasının orta tarafında zeminin yüksek olması, ortadaki koltuğa oturacak kişinin ayakları için sorun olabilir. Öte yandan hem önde hem de arkadaki yolcular için ayrı ayrı sıcaklık ayarlarına ve üfleme kanallarına sahip olan klima, etkin ve hızlı çalışarak konforu arttırıyor.

Yeni Touareg’de, eskiden de olduğu gibi 3.0 litrelik V6 TDI motor görev yapıyor. 240 HP gücündeki motorun maksimum torku ise 2000-2250 d/d aralığında 550 Nm.Araca 218 km/s’lik maksimum hız sağlayan motorun 0-100 km/s performansı ise 7.8 saniye. Motorda çevrecilik konusunda aşama kaydedilmiş. Ortalama yakıt tüketimi 7.4 lt/100 km olarak açıklanan yeni Touareg, bunu yeni tasarım sayesinde azalan rüzgar direnç katsayısının yanı sıra azalan ağırlığa, yeni şanzımana, Bluemotion teknolojisine ve Start&Stop sistemine borçlu. Yeni Touareg’in karbondioksit salınımı ise 195 g/km. VW mühendislerinin bir müjdesi ise hibrid teknolojili Touareg. Daha düşük yakıt tüketimi ve salınıma sahip bu aracın, Türkiye’de yıl sonuna doğru satışa sunulması bekleniyor.

Yeni Touareg’in en çarpıcı özelliklerinden biri, dünyada bir SUV’da ilk kez görev yapan 8 kademeli otomatik şanzıman. Son derece konforlu vites değişimlerine imkan sağlayan bu yeni teknoloji, elbette yakıt tüketiminin düşmesinde de önemli bir etken. Hızlı ve sarsıntısız vites değiştiren şanzıman, istendiğinde sürücü tarafından da kumanda edilebiliyor. Aracın sportif kabiliyetini ve viteslerin manuel olarak arttırılıp azaltılmansın verdiği zevki gördükten sonra otomatik vitesten vazgeçmek kolaylaşıyor.

Yeni Touareg, sürüş boyunca hem performansı hem de konforuyla öne çıkıyor. Konforlu süspansiyon sistemiyle sürücü ve yolcularını uzun yolculuklarda dahi yormayacak olan otomobilde, opsiyonel olarak elektronik amortisör kontrollü havalı süspansiyon da satın alınabiliyor. Sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi 4Motion’a sahip olan Touareg, eski neslinde olduğu gibi, bu versiyonunda da off-road konusunda iddialı. Öte yandan, Touareg’le ağır arazide yol almak isteyenler için, ön tasarımı ve bazı karoser özellikleri (açılar) daha farklı olan bir versiyon da satın alınabilecek. En az 83.900 Euro’ya satın alınan lüks bir SUV’la araziye girmek isteyen olur mu o da ayrı bir tartışma konusu.

Yeni Touareg’in baz fiyatı 83.900 Euro olarak açıklanmasının yanında araç için uzun bir opsiyon listesi bulunuyor. Bu nedenle, en dolu Touareg’in fiyatı 105-110.000 Euro’lara kadar çıkabiliyor. Donanım listesinin bazı satır başları ise şunlar: Dinamik far destekli çift xenon farlar, LED’li gündüz farları, panoramik cam tavan, havalı süspansiyon, hıza duyarlı hız sabitleyici, şerit değiştirme asistanı, kuş bakışı görüntü sunan gelişmiş kamera sistemi, şerit takip asistanı, elektrikli bagaj açma-kapama sistemi, 18 ya da 19 inç’lik jantlar (standartta 17), gümüş tavan rayı, anahtarsız giriş sistemi, iç mekanda özel ahşap dekor, navigasyon, iPod ve USB girişi vb.

Doğuş Otomotiv’in, Haziran ayında Türkiye yollarına çıkacak olan yeni Touareg satış hedefi bu yıl için 250 adet olarak açıklandı. Bir tam yıllık hedef ise 500 adet. Doğuş Otomotiv Binek Araç Genel Müdürü Vedat Uygun, Volkswagen’in Türkiye pazarındaki hedefini ise, en geç 2011 yılında üçüncülük olarak ifade etti. 2009 yılını Türkiye’de yüzde 7,2 Pazar payıyla kapatan marka, bu payı 2010’da yüzde 8,2’ye, 2011’de ise yüzde 10’a çıkarmayı hedefliyor.

Motor: 2967 cc, 6 silindirli, turbodizel
Şanzıman: 8 kademeli otomatik
Maksimum güç: 240 HP @ 4000-4400 d/d
Maksimum tork: 550 Nm @ 2000-2250 d/d
Maksimum hız: 218 km/s
0-100 km/s: 7.8 sn
Boyutlar (uz. / gen. / yük.): 4795 / 1940 / 1709 mm
Bagaj hacmi: 580-1642 lt
Tüketim (ş.içi / ş.dışı / ort.): 8.8 / 6.5 / 7.4 lt/100 km
Baz fiyat: 83.900 Euro (4 Mayıs 2010)

“Auto China 2010” fuarında tanıtılan yeni yüzlü Phaeton, Walter de Silva tarafından ortaya konan Volkswagen’in yeni tasarım özellikleri çerçevesinde hazırlanmış. Yatay çıtalı radyatör ızgaraları sayesinde daha genişmiş hissi veren yeni yüzlü Volkswagen Phaeton’un LED’li aydınlatma grupları da diğer dikkat çeken değişiklikler arasında.

Otomobildeki dikkat çeken diğer yeniliklerse Dynamic Light Assist (kamera destekli bir aydınlatma sistemi) ve Google ile entegre çalışabilen navigasyon sistemi. Bu sistemde istendiğinde harita ekranına Google’dan data alınabiliyor. 2011 model yılı olarak satılacak makyajlı Volkswagen Phaeton’un 5.06 metre ve 5.18 metre uzunluğunda iki karoser seçeneği olacak. Makyajlı Phaeton’da güçleri 240 HP ile 450 HP arasında değişen bir turbodizel ve üç benzinli motordan biri tercih edilebilecek.

2010 Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı Fotoğrafları

75’i Çin firmaları tarafından üretilen otomobillerin çoğunda dikkat çeken yenilikler enerji tasarrufu ve çevre dostu özellikler oldu. Dünyanın en önemli otomobil fuarlarının arasında olan Çin’in bu fuarı 2 senede bir düzenleniyor.

2009 yılında 13,6 milyon araç satarak ABD’yi geride bırakan Çin, en büyük otomotiv pazarı haline gelmeyi başardı. Ekonominin güçlenmesiyle ülkedeki dolar milyarderlerinde büyük artış olduğu gibi, lüks otomobillere olan ilgiyi de artırdı. Fuarda yer alan otomobillerin fiyatları 170 bin dolar (252 bin TL) ile 336 bin dolar (485 bin TL) arasında değişirken; Çinlilerin gözdesi, özel şoför gerektiren arka koltuk alanı daha geniş olan süper lüks otomobiller oldu.
Lüks markaların Çin’e ilgisinin ardındaki en büyük neden ise hem adet olarak yüksek rakamlara ulaşmaları hem de fiyat bazında önemli oranda kar etmeleri. Yılın ilk üç ayında Audi 51 bin 400, BMW 34 bin 100, Mercedes ise yaklaşık 24 bin araç sattı. Bu yılın devamında da %11 büyümesi beklenen Çin’de lüks araç satışlarının da benzer bir ivmeyle büyümesi bekleniyor.

Araç satışları büyürken, Çin pazarını cazip kılan bir diğer etken ise araçların fiyatları oluyor. BMW 7 Serisi, Çin’de 1 milyon 355 yuan (198 bin 500 dolar) etiket fiyatıyla satılırken, bu rakam ABD’deki benzer aracın fiyatının tam üç katı. Benzer bir şekilde Audi’nin A4 modeli, ABD’den %39 pahalı satılırken, 51 bin dolara alıcı bekleyen Mercedes C Serisi’ndeki fiyat fark oranı ise %51.

Pekin Fuarı’nda İtalyan Ferrari’nin en hızlı modeli 599 GTO’nun dünya lansmanı yapıldı. Sadece 599 adet üretilecek olan otomobil, 670 beygirlik motoruyla 335 km/s hıza ulaşırken, 0-100 km/s hızlanmasını ise sadece 3.3 saniyede tamamlıyor. Aracın Türkiye’deki fiyatı 599 bin euro olacak.

Mercedes’in yeni 4 kapılı coupe konsepti olan Shooting Break adındaki konsept, 306 beygir güç ve 370 Nm’ye kadar tork üreten doğrudan enjeksiyonlu 3.5 litrelik V6 motorla donatılmış. Konsept otomobil, Audi A7, BMW 5 Serisi GT ve Porsche Panamera ile rekabet edecek 2011 Mercedes-Benz CLS’ye bir ön izleme sunuyor. Otomobildeki uzun kaput, belirgin arka tekerlek kemerleri, gövdenin yan panelleri boyunca uzanan derin hatlar ve aniden aşağı inen tavan hattı, sık sık eleştirilen BMW 5 Serisi GT’ye göre çok daha iyi oranlara sahip.

“Geely teknolojisi” temasının vurgulandığı Geely standında toplam 11 farklı model ilk kez sergilendi. Stand ayrıca 2 elektrikli araç, Geely tarafından geliştirilen Stop-Go sistemiyle çalışan bir araç , güneş enerjisiyle çalışan bir diğer araç yeni enerji teknolojileri bölümünde sergilenen modellerden birkaçı. Fuarın en büyük metrekareye sahip ve en çok modelin sergilendiği standa sahip olan Geely, 2015 yılına kadar 5 teknoloji platformu, 15 ürün platformu ve 40’dan fazla yeni model geliştirme stratejisinin sonucunda üreteceği ürünlerin büyük bir bölümünü Pekin Uluslararası Otomobil Fuarındaki standında otomobil tutkunlarına sundu.

Ford’un 6 milyar dolara satın aldıktan sonra krizde 1.8 milyon dolara Çinli Geely’e satmak zorunda kaldığı Volvo, sadece Çinlilerin değil, bundan sonra İsveçlilerin de yüzünü güldüreceğe benziyor. Çünkü Geely, Volvo için 900 milyon dolarlık yatırımla Çin’de 200 bin kapasiteli bir fabrika kurmanın hazırlıklarını yapıyor. Böylelikle Volvo’nun yıllık satışları birdenbire 300 binler seviyesine çıkacak.

Çin’in büyük yerli otomobil üreticisi Chery, üzerindeki güvensizlik bulutunu gidermek ve pozitif imaj oluşturmak için Arjantinli futbol starı Lionel Messi ile tanıtım atağına kalkacağını bildirdi. Chery’nin sözcüsü Jin Yibo, açılışta yaptığı konuşmayla Messi’li reklamlar sayesinde üst segmente hitap ederek ihracatı 2 katına çıkarmayı umduklarını söyledi. Özellikle grup bünyesindeki lüks marka Riich’i dünyada yaygınlaştırmak için tercih ettiklerini belirten Yibo, “Messi dünyanın en iyi futbolcusu. . Lüks segmentteki Riich markamızı sunmak için mükemmel bir büyükelçi. Asya, Orta Doğu ve Latin Amerika’daki 70 ülkede 200 civarındaki satış ofisi ile son modellerimizi satışa sunacağız.” dedi.

Fuarda BMW,Ferrari, Lamborghini, Bentley, Audi ve Mercedes gibi lüks otomobil üreticilerinin son model araçlarının yanı sıra, çinli otomobil üreticilerinin Rolls Royce, Mini Cooper, Jaguar ve Cadillac gibi markaların taklitleri olan otomobiller sergilendi. Markaların taklitlerini üretmesiyle meşhur olan Çin sektörü, sonunda otomobil markalarına da rakip olacağını bu fuarda gösterdi. Geely firmasının Jaguar’a benzeyen Gleagle Emprand otomobili, Rolls Royce’a olan benzerliğiyle dikkat çeken Hongqi Limuzin ve aslında bir motorsiklet üreticisi olan LIFAN firması tarafından üretilen yaklaşık 6 bin dolar değerinde taklit Mini Cooper bu fuarda sergilendi.

Çinli üreticilerin bazıları 2015’e kadar piyasaya sürmeyi planladıkları araçları sergileyerek gelecekte neler olacağı hakkında ipuçları verdiler. Ayrıca üretilmesi planlanan tüm araçların hibrid ve elektrikli modellerinin de aynı anda piyasaya sürüleceği bildirildi. Örneğin Geely firması, 2014 yılında model olarak Jaguar’a benzeyen ‘Geely Emprand’ı; 2012 yılında piyasaya ise hem elerktrik hem benzinle çalışabilecek olan Geely Gleagle IG.’yi piyasaya sürecek. CH Auto firmasının Ferrari’ye benzeyen ‘Akrep’ logolu iddialı tasarımı “Oculeus” ise 2015′te yollara çıkacak.

Önemli Yenilikler:

• Ciddi bir makyajdan geçerek ön tarafı yeni Touareg’e benzemiş olan Tiguan.
• GM tarafından Çinli Longbo firmasına satıldıktan sonra Hummer, Çin’deki ilk fuarına “yerli” olarak katıldı.
• İsveçli Volvo artık bir Çin markası gibi gururlu ve iddialı olarak fuara katıldı.
• Ferrari 599, dünyanın karşısına ilk kez Pekin Fuarı’nda çıktı.
• Yeni BMW 5 Serisi, Porsche Panamera 4, Mini Cross Country, Volkswagen Touareg ve Mercedes E Serisi fuarın önemli yenilikleri oldu.

—————-

2010 Pekin Uluslararası Otomotiv Fuarı – Porsche Fotoğrafları

—————-

2010 Pekin Uluslararası Otomotiv Fuarı – Mercedes Fotoğrafları

—————-

2010 Pekin Uluslararası Otomotiv Fuarı – Maybach Fotoğrafları

—————-

2010 Pekin Uluslararası Otomotiv Fuarı – Ferrari Fotoğrafları

—————-

2010 Pekin Uluslararası Otomotiv Fuarı – Manken Fotoğrafları

Türkiye’de internet yazarlarına büyük katkı sağlayan bu organizasyonu başlatan ve 3 yıldır devam ettirebilen başta Eray Endeş olmak üzere tüm Blog Ödülleri Ekibi’ni tebrik ederim. Otomobil Cenneti’nin birinci seçilmesi, güzel bir sürpriz olmasının yanında önemli bir motivasyon sağladı. Bu neticede büyük payı olan Otomobil Cenneti okurlarına sonsuz teşekkürlerimi iletiyorum. Ayrıca Blog Ödülleri töreninde tanışma fırsatı bulduğum yazar arkadaşlarımla iletişimimizin hiç kopmamasını diliyorum.

Serkan SELÇUK

Lorinser’in yaptığı değişiklerin büyük bölümü dış tasarımda göze çarpıyor. Kedi gözü ile ön tasarım, daha sert ve cesur bir ifadeye bürünmüş.

Köşeli ön farların ortasında bulunan ızgaraya siyah kaplama yapılmış. Ön tamponun altında bulunan spoiler biraz daha uzatılmış. Her geçen gün daha da popüler olmaya başlayan LED’ler, farların içine konmak yerine tampona entegre edilerek daha farklı bir görüntü yakalanmış. Bu şekilde kullanıldığında led’ler gündüz kullanımının yanı sıra farlara entegre olmamasından dolayı gece de etkili oluyor ve güzel bir görüntü sunuyor.

Yan eşikler ve çamurluklarda tipik Lorinser solungaçları kullanılmış. Dinamik tasarımı desteklemek için, otomobilin arka kısmında da bazı sportif rötuşlar gerçekleştirilmiş. Tavan ve bagaj üstü spoylerin yanı sıra özellikle sedan otomobillere çok yakışan difüzörle şık bir görüntü elde edilmiş. Otomobilde kullanılan spor süspansiyonla hem yükseklik azaltılmış hem de yol tutuşun daha iyi seviyeye gelmesi sağlanmış. Lorinser biri siyah olmak üzere iki farklı jant seçeneği sunuyor. Otomobilde kullanılan dört çıkışlı egzozun, şık görünüm sağlamanın yanında güzel bir akustiğe de sahip olduğu belirtiliyor.

Mercedes-Benz imzalı 5.5 litrelik V8 motor, standart modelde 382 HP güç ve 391 Nm tork üretiyor. Lorinser, bu değerleri 435 HP ve 420 Nm’ye çıkarmış.

Kangoo, Logan MCV, Trafic ve Master modelleriyle bu konuda çalışmalar yürüten firma, birkaç gün ile 6 aylık süreler arasında değişen dönemler için müşterilerine özel bir bakım sözleşmesi öneriyor. Renault, Fransa’da pazarın yüzde 60′lık bir bölümünü elinde tutmakla kalmıyor, bu yelpazenin ürünlerini Avrupa’nın birçok ülkesinde de satışa sunuyor. Ayrıca tek satışlar ya da filo satışlarında, engelli ve ulaşım sorunları olan kişilerin özel taleplerine yanıt veren uzman bir satış ekibi de mevcut.

Yeniden programlanan bir elektronik kontrol ünitesi, yeni bir turbo ve yine yeni bir egzoz sistemine sahip olan aracın 2.0 litre hacimli motoru artık 310 HP güç ve 410 Nm tork üretiyor. Otomobilin yerden yüksekliği 30 mm alçaltılmış. Maksimum hızı 270 km/s’ye çıkan aracın 0-100 km/s hızlanma süresi ise 5.7 saniye olarak açıklanıyor.

Kia Cerato, yepyeni tasarımıyla eskisinden çok daha alımlı bir görünüm kazanmış. Yuvarlak hatlar ile köşeli çizgilerin birarada kullanıldığı otomobil, eskisinden daha alçak (-10 mm) karoser sayesinde daha sportif duruyor.

Yeni Cerato, 4530 mm’lik değerle, yerini aldığı birinci jenerasyon Cerato’dan 30 mm daha uzun. Uzunluktaki bu artış, dingil mesafesine +40 mm olarak yansımış. Bu da yaşam alanının hissedilir derecede rahatlaması anlamına geliyor. Öte yandan, otomobil bagaj hacmi de 345 litreden 495 litreye ulaşmış. Böylece bu konuda da kompakt sedan otomobiller seviyesine gelinmiş. Bagaj hacmi, bagajın iç kısmındaki kol çekilerek öne katlanan arka koltuklar sayesinde arttırılabiliyor. Bagaj kapağında tutamak bulunmaması, aracın gövdesi pisken bagajı kapattığınızda elinizin kirlenmesine yol açıyor.

Artan boyutlar sayesinde 5 kişi için yeterli diz, baş ve omuz mesafeleri sunan Cerato, heyecandan uzak, sade tasarlanmış kokpitinde, gerekli yaşam alanını ve donanımı sunuyor. Eşya gözü ve bardaklı sayısı yeterli. Arka koltukta yer alan bardaklıklı kol dayama işlevselliği arttırıyor. Ergonomi konusunda da, zor ulaşılan yol bilgisayarı butonu haricinde bir sorun bulunmuyor. Ön konsolun en alt kısmında yer alan USB ve Aux girişleri iletişim çağının gereklerini yerine getiriyor. Ön konsolda sert plastik kullanılmış. Üç kollu direksiyon simidinin farklı tasarımı gözü biraz yoruyor. Müzik sistemi ve klimanın kontrol birimleri rahat bir kullanım sunuyor. Üç yuvarlak birimden oluşan göstergeler, aracın dış tasarımındaki sportifliği destekliyor. Alüminyum pedallar da buna eşlik ediyor.

Yeni Cerato, şimdilik sadece 1.6 litrelik benzinli motorla ithal ediliyor. 4 kademeli otomatik şanzımana sahip olan test aracımızın maksimum gücü 126 HP, maksimum torku ise 156 Nm. Eski nesil Cerato’da aynı silindir hacminden 105 HP güç alınıyordu. Artan güç, otomobilin maksimum hızını 182 km/s’ye çıkarmış. Cerato’nun 0-100 km/s hızlanma süresi ise biraz uzun: 12.0 saniye. Fabrika verilerine göre ortalama 7.1 lt/100 km yakıt tüketen otomobil, gerek şehir içinde, gerekse uzun yollarda yeterli performansı sunuyor. 4 kademeli otomatik şanzıman, hayli eski teknoloji ürünü olsa da, sarsıntısız vites değiştiriyor ve motorla uyumlu çalışıyor. Ama performansı dizginlediği de bir gerçek. Yol tutuş konusunda tatlısert bir yapı sergileyen otomobilin fren performansı ortalama değerlerde. Yatık A sütunu, önçapraz görüşü az da olsa olumsuz yönde etkiliyor. Park sensörü, sedan modellerin ortak sorunu olan, geri geri giderken aracın bittiği yeri görememek konusunda imdada yetişiyor.

Yeni Cerato, 2010 için 29.980 TL’den başlayan fiyatlara sahip. Genel anlamda başarılı bulduğumuz otomobil; sportifleşen tasarımı, artan bagaj hacmi, ergonomik ve ferah kokpiti, işlevsel özellikleriyle öne çıkıyor. Ama bu sınıftaki çetin rekabete ortak olmak için, bir an önce dizel motor seçeneğinin de satışa sunulması gerekiyor. Hem de motor gamında büyük talep gören “dizelotomatik” bileşimini bile sunan başarılı bir dizel ünite varken…

Motor: 1591 cc, 4 silindirli, 16V, benzinli
Şanzıman: 4 kademeli otomatik
Maksimum güç: 126 HP @ 6300 d/d
Maksimum tork: 156 Nm @ 4200 d/d
Maksimum hız: 182 km/s
0-100 km/s: 12.0 sn
Boyutlar (uz. / gen. / yük.): 4530 / 1775 / 1460 mm
Bagaj hacmi: 495 lt
Tüketim (ş.içi / ş.dışı / ort.): 9.2 / 5.8 / 7.1 lt/100 km
Baz fiyat (LX GSL Core) / Test aracı: 29.980 TL / 38.900 TL (Nisan 2010)