İlk olarak Mart ayında Cenevre’de tanıtılan ve geçtiğimiz günlerde fotoğrafları yayınlanan GT gerçekten sıradışı bir otomobil. BMW’nin X6′da da uyguladığı tasarım felsefenin devamı olarak tanımlayabileceğimiz tamamen melez bir otomobil. Tam olarak üç işlevi yerine getiren otomobili ister makam otomobili, ister station wagon veya MPV olarak kullanabilirsiniz.

Tasarımı Skoda’nın Superb modeli gibi bir fast-back otomobili andıran GT, X6 ile 5 serisi station karışımı bir tasarıma sahip. Kullanım özellikleriyle bir SUV’u, iç mekan özellikleriyle BMW 7′yi ve iç hacmiyle MPV’yi çağrıştırıyor. Arka koltukları ileri-geri ayarlanabilen Yeni GT, konsept versiyonunun aksine 5 kişilik bir oturma düzenine sahip. Müşteriler, taleplerine göre arka taraf için iki kişilik spor koltukları da tercih edebiliyorlar.

BMW’nin gelecek nesil 5 serisi platformu üzerine imal edilen GT’nin çerçevesiz kapıları spor görünümünü perçinliyor. Otomobilin ebatları 4998 mm uzunluğu, 1901 mm genişliği, 1559 mm yüksekliği ile 5 serisinden daha büyük.

GT’de, 3.0 litre 306 HP (535i GT), 4.4 litre 408 HP V8 (550i GT) benzinli ve 3.0 lt 235 HP’lik turbo dizel (530d GT) olmak üzere üç farklı motor seçeneği bulunuyor.BMW 5 GT, 2010′da tüm Avrupa’da satışa sunulacak.

Kompakt boyutları ve kaslı hatları ile sportif bir görünümü olan CLC’de büyük Mercedes yıldızı, diğer coupe modellerinde olduğu gibi radyatör ızgarasının ortasında konumlandırıldı. CLC’nin önü ve arkası S, CL ve C Serilerinden esinlenerek tamamen yeniden tasarlandı. Yeni stop lambaları ve üçüncü stop lamba sırasını oluşturan LED ışıklar arka bölümde dikkat çeken değişiklikleri oluşturuyor. CLC, 1100 litre’ye kadar bagaj hacmi sunuyor.

Vücudun yan bölümlerini daha iyi destekleyen sportif koltuklar, çok fonksiyonlu, üç kollu direksiyon, çift bölgeli otomatik klima ve alüminyum süslemeler, CLC’nin iç mekanında standart donanım kapsamında sunulan özelliklerden bazıları. Ayrıca tüm CLC versiyonlarında, ön ve arka park sensörleri, otomatik şanzıman, 16 inç ölçüsünde hafif alaşım jantlar, emotion donanım paketinden itibaren Bi-Xenon farlar, panoramik açılır tavan ve elektrikli katlanır dış dikiz aynaları standart olarak sunuluyor. Ayrıca, virajlarda daha fazla çeviklik ve manevra kolaylığı sağlayan yeni CLC, direkt direksiyon (direct-steer) ve ileri teknoloji bluetooth destekli multimedya sistemleri ile ön plana çıkıyor.

Otomobilde sportiflik arayanlar için CLC160 Grand Prix Edition, sahip olduğu özellikler ile diğer kardeşlerinden ayrılıyor. Bu araç, spor ön koltukları, spor deri direksiyon simidi, siyah zeminli farları ve radyatör ızgarası, alçaltılmış spor süspansiyon, arka aksta daha geniş ölçüde lastiklere sahip 17 inçlik hafif alaşım jantları ile farklılaşıyor. Grand Prix Edition’da bulunan direkt direksiyon sistemi sayesinde virajlara çok daha hızlı yanıt verilebiliyor ve her sürüşten sportif tad alınması sağlanıyor. Grand Prix Edition’ın diğer bir farkı ise yarış otomobillerinden esinlenerek tasarlanan saat 6 konumlu hız ve devir göstergeleri.

Kangoo be bop Z.E.’de, araçta enerji yönetiminin optimizasyonu için Paris Otomobil Fuarında tanıtımı yapılan kavram model Z.E. Concept gibi, önde ve arkada düşük enerji tüketimli LED’li far ve lambalar yer alırken, enerji tasarrufu amacıyla, aracın aerodinamik yapısı belirgin şekilde iyileştirildi.

Yeni Renault Kangoo be bop Z.E. kullanım aşamasında sıfır salınımlı yüzde 100 elektrikli bir araç özelliği taşırken, devir hızı 12000 D/D’ye kadar çıkabilen bir elektrik motoru ile donatıldı. Bu motorun termik motorların çok üzerinde, yüzde 90 gibi yüksek bir enerji randımanı sergilediği belirtildi.

Kangoo be bop Z.E.’nin elektrik motoru, termik motorlarda alışılagelmiş şekilde bulunan vites kutusunun yerine geçen bir redüktör ile eşleştirilirken, elektrik enerjisi motora, motorun beslenmesini sağlayan bir kesintisiz güç kaynağı içeren bir güç elektroniği birimiyle aktarılıyor.

Renault Kangoo be bop Z.E’de, 2007 Nisan ayında kurulan Nissan–NEC ortak girişimi AESC (Automotive Electric Supply Corporation) şirketi tarafından üretilen kompakt ve yenilikçi lityum-iyonlu aküler kullanılıyor. Kompakt lityum-iyonlu aküler grubu aracın iç mekan düzenlemelerinin optimize edilmesine ve her türlü uygulamanın gerçekleştirilmesine olanak verirken, aracın döşemesi altına yerleştirilen akü, iç mekana ve bagaja olumsuz etkide bulunmuyor.

Yaklaşık 100 kilometrelik bir menzil sunan Kangoo be bop Z.E, pazara sunum sırasında 160 kilometrelik bir menzile olanak verecek. Öte yandan, lityum-iyonlu akülerin geri dönüştürülebilir olduğu, Renault-Nissan İttifakı çerçevesinde otomobil akülerinin geri kazanımına yönelik süreçler ve kanallarla ilgili çalışmalar yapıldığı bildirildi.

Kangoo be bop Z.E, aracın önünde sağ farın yanında kapaklı bir bölüm içinde yer alan MarechalTM tipi bir priz ile kablonun öbür ucunda altyapı tarafına bağlanan standart bir priz yardımıyla şarj oluyor. Bu priz iki farklı şarj tipine olanak veriyor:Ev tipi 10A veya 16A 220V priz ile klasik şarj, aracın 6 saat ile 8 saat arasında şarj edilmesini sağlıyor. Trifaze 32A 400V priz ile hızlı şarj biçimi ise Kangoo be bop Z.E;nin aküsünün yaklaşık 30 dakikada yüzde 80 oranında şarj edilmesini sağlıyor.

Renault-Nissan İttifakı’nın sıfır salınımlı araçların kitlesel satışında liderliği hedeflediği, ittifakın dünyanın her yerinde elektrikli araçların kitlesel kullanımını yaygınlaştırmak amacıyla hükümetler, belediyeler, enerji kurumlarıyla işbirlikleri ve ortaklıklar kurduğu, bugün itibariyle, İttifak 24 işbirliği anlaşması imzaladığı bildirildi. Tamamen elektrikli ilk Nissan modeli 2010 yılında ABD ve Japonya’da satışa sunulurken Nissan, 2012 yılından itibaren elektrikli araçlarını dünya ölçeğinde kitlesel olarak pazarlayacak. Renault ise tamamen elektrikli modellerini ticarileştirmeye 2011 yılından itibaren bir aile sedanı ve bir hafif ticari araçla başlayacak.

Yeni Leon’da farklı gövde tasarımı, ön ve arka kısımlarındaki yenilikler hemen göze çarpıyor. Reference ve Style olmak üzere iki farklı donanım seçeneğiyle sunulacak olan Yeni Leon, içerdiği konfor ve güvenlik öğeleriyle de ayrıcalıklı. Style versiyonunda alüminyum alaşım jantlar, çift yönlü otomatik klima, direksiyondan kumandalı Radyo/CD/MP3 çalar, USB ve AUX-in girişi, 6 hava yastığı, Cruise Control (Hız Sabitleme Sistemi), deri direksiyon ve vites topuzu, yol bilgisayarı standart olarak sunulan özellikler arasında.

Yeni SEAT Leon’da opsiyonel olarak sunulan yenilikler, modeli üst segment otomobillerin konfor ve donanım özelliklerine yakınlaştırıyor. SEAT için bir ilk özelliği taşıyan XDS Sistemi (Geliştirilmiş ESP Sistemi), yeni ön ve arka far gruplarına ek olarak opsiyonel Dönüşe Duyarlı (AFS) Bi-xenon Farlar bu yenilikler arasında sayılabilir.

Yeni Leon özellikle dış tasarımlarındaki farklılıklarıyla dikkat çekiyor; markanın karakteristik sportif imajı, daha da belirginleştirilmiş. İç mekanında da tam anlamıyla bir dönüşüm gerçekleştiren Yeni Leon, yeni uygulamaların yer aldığı, çok fonksiyonlu direksiyon ve yeni tasarlanmış orta konsoluyla spor kullanım için en ideal çözümleri sunuyor. Yeni görünümlü klima kontrolü, siyah panelli ses sistemi ve ekran Yeni Leon’un çarpıcı değişiklikleri arasında.

Yeni Leon’un sürüş dinamikleri, önceki modellere oranla çok daha iyileştirilmiş. Yapılan geliştirmelerle daha performanslı bir sürüş sunan ‘Çevik Şasi’ konsepti, aracın çevikliğini kaybettirmeden daha fazla konfor sunuyor.

Yeni Leon 1.6 lt 102 hp Reference versiyonu 30.900 TL, 1.6 lt 102 hp Style 33.250 TL, 1.4 lt TSI 125 hp Style versiyonu ise 36.450 TL tavsiye edilen kampanyalı anahtar teslim liste fiyatları, ÖTV indirim fırsatı ve VDF (Volkswagen Doğuş Finans) uygun kredi seçenekleri ile SEAT Yetkili Satıcıları’nda Leon severler ile buluşuyor.

Fiat’tan alınan bilgiye göre, Fiat Scudo’nun ÖTV indirimiyle daha da avantajlı hale gelen 90 HP’lik ekonomik 1.6 Multijet motorlu versiyonu, ”taksi dolmuş” pazarında yerini aldı. 7 + 1 oturma düzeniyle de ön plana çıkan Fiat Scudo’nun ”taksi dolmuş” versiyonunun, düşük ”Motorlu Taşıtlar Vergisi” avantajıyla da cazip olduğu belirtildi. Fiat Scudo’nun ”taksi dolmuş” versiyonunda, EBD destekli ABS, sürücü hava yastığı, klima, sürgülü sağ kapı, direksiyondan kumandalı CD çalarlı müzik sistemi, gövde rengi tamponlar, ısıtmalı ve elektrikli yan aynalar, yükseklik ve derinlik ayarlı hidrolik direksiyon ve tüm koltuklar için gergili emniyet kemeri gibi donanımların, standart olarak sunulduğu ifade edildi.

Fiat Scudo’nun, 180 Nm maksimum tork üreten motorunun etkisiyle düşük hızlarda ve tam yükle dahi yüksek ivme ve esneklik şeklinde kendini gösterecek şekilde ”etkinlik ve verimlilik” ile eş anlamlı bir performans sergileyebildiği bildirildi. Fiat Scudo ‘nun taksi dolmuş versiyonunun, 7,2 litrelik ortalama yakıt tüketim değeriyle 1110 kilometreyi aşan bir menzile erişebildiği kaydedildi.

Üstelik tüm Hyundai modellerinde bulunan 5 yıl/100.000 km. araç mekanik garantisi, LPG’li aracınız için de aynen geçerlidir. Aracınızın orijinal aksamlarına müdahale edilmeden gerçekleştirilen LPG dönüşümüyle aracınızı satın alırken de onu kullanırken de daha fazla kazanır, Hyundai konforunu ve ekonomisini doyasıya yaşarsınız.

LPG Dönüşüm Kiti Üstün kalitesiyle göz dolduran tüm benzinli Hyundai modelleri, şimdi LPG ayrıcalığıyla sizi bekliyor. En son teknolojiler kullanılarak, BRC firmasıyla geliştirilen LPG Dönüşüm Kiti, yeni satın alacağınız ya da LPG’li hale dönüştürmek istediğiniz Hyundai’niz için özel olarak tasarlanmıştır. LPG dönüşümü gerçekleştirilmiş Hyundai’nizle, yakıttan sağlayacağınız tasarruf artarken, aracınızın motor performansı ve ömrü korunmaya devam eder. Üstelik tüm Hyundai modellerinde bulunan 5 yıl/100.000 km. araç mekanik garantisi, LPG’li aracınız için de aynen geçerlidir. Aracınızın orijinal aksamlarına müdahale edilmeden gerçekleştirilen LPG dönüşümüyle aracınızı satın alırken de onu kullanırken de daha fazla kazanır, Hyundai konforunu ve ekonomisini doyasıya yaşarsınız.

Hyundai’ler için özel olarak geliştirilmiş kaliteli LPG Dönüşüm Kiti, yakıttan %30′a varan oranlarda tasarruf etmenizi sağlar. Bu oran, bugünün koşullarında 100.000 km.’de 6.812 TL tasarruf demektir. Benzinin litre fiyatından yaklaşık %45 daha ucuz olan LPG ile daha fazla yol alır ve daha çok kazanırsınız.

*23 Mart 2009 tarihli kurşunsuz benzin ve LPG fiyatları üzerinden manuel şanzımanlı araçlar dikkate alınarak ortalama yakıt tüketim değerleri (şehiriçi + şehirdışı) üzerinden hesaplanmıştır. Verilerde Accent Era modeli baz alınmıştır.

Hyundai, müşteri memnuniyetine yönelik fiyatlandırma politikasını, özel LPG Dönüşüm Kiti’nde de sürdürüyor. İstediğiniz takdirde tekrar benzine geçme imkanı sunan LPG’li Hyundai’nize sahip olmak için, aracın normal satış fiyatının üzerine çok düşük bir bedel ödemeniz yeterlidir. Size, aracınızın renk ve donanım paketini seçmek kalır. İşte bu kadar basit.

Avrupa Birliği tarafından belirlenmiş, LPG sistemlerinin güvenliğiyle ilgili en son ve en üst standartları içeren ECE R-67.01 belgesine sahip olan Hyundai LPG Dönüşüm Kiti, gerekli tüm güvenlik testlerinden başarıyla geçmiştir. Bu sayede, hem kendinizin hem de sevdiklerinizin güvende olduğunu bilmenin rahatlığını yaşarsınız.

LPG dönüşümü gerçekleştirilmiş yeni Hyundai’niz, tüm Hyundai modellerinde olduğu gibi 5 yıl/100.000 km araç mekanik garantisi taşır. Bu, aynı zamanda piyasadaki en uzun LPG’li araç üretici garantisi anlamına gelmektedir. Üstelik LPG dönüşümü sonrası motor ve yakıt aksamları da garanti kapsamındadır. Garantiden yararlanabilmek ve LPG’li aracınızın periyodik bakımlarını yaptırmak için onu en iyi tanıyan yere; Hyundai Yetkili Servisleri’ne başvurmanız gerektiğini unutmayın.

Çağımızın çevre dostu yakıtı olan LPG, benzin ve dizele oranla daha düşük zararlı gaz emisyonu yarattığı için, alternatif yakıtların en çevrecisidir. Benzin ve dizele göre daha temiz bir yanma sağlayan ve nispeten daha az karbon ve kurum oluşturan LPG, zararlı gaz salınımını yaklaşık %13 oranında düşürür. Dolayısıyla, siz de LPG’li araç kullanarak, daha yeşil yarınlar için bugünden yatırım yapmış olursunuz.

Gönlünüzde yatan Hyundai modelini seçtikten ve LPG sistemi montaj sözleşmesini imzaladıktan sonra, size belirtilen süre sonunda aracınızı Hyundai Yetkili Satıcıları’ndan teslim alırsınız. Eğer bir Hyundai kullanıcısıysanız, uygulama için Hyundai Yetkili Satıcıları’na gelebilir, aracınızı kolayca ve güvenilir bir şekilde LPG’li hale dönüştürebilirsiniz.

Geçen yıl Türkiye’de 600 MINI satıldığını kaydeden Biryıldız, ”ÖTV indiriminden sonra 133 MINI satıldı. Basit bir hesapla, bu şartlar devam etseydi normal bir yılda 1200-1300 MINI satılabilirdi. Ancak bu yıl planımız sadece 550 adet” dedi.

Türkiye’nin otomotiv vergilerinin en yüksek olduğu ülkelerden biri olduğunu belirten Biryıldız, verginin makul seviyelere inmesinin, iç pazarın ve ihracatın artmasına olanak tanıyabileceğini, yatırımcıların her yeni model için Türkiye’deki fabrikaları seçebileceğini ifade etti.

Biryıldız, 164 bin satış rakamına ulaşan ilk jenerasyon MINI Cabrio’nun, yerini yeni MINI Cabrio’ya bıraktığına dikkati çekerek, ”MINI model ailesinin üçüncü gövde stilini oluşturan MINI Cabrio, açık havada otomobil kullanmanın muhteşem heyecanını temsil ederken, MINI markasının eşsiz tarzını da yansıtıyor” dedi.

Eşref Biryıldız, yeni MINI Cabrio’dan ilk etapta 35 adet getirdiklerini ve bunların yarıdan fazlasının şimdiden sahiplerini bulduğunu bildirdi. Toplantıda verilen bilgiye göre, yeni MINI Cabrio Türkiye’de pazara iki farklı motor seçeneğiyle girdi. Motorun çalışmasından itibaren sportif özellikler sunan MINI Cooper Cabrio, değişken valf yönetimine sahip, dört silindirli, 1.6 litre hacimli güç ünitesi, 6 bin devir/dakikada maksimum 120 bg/88 kW güç üretiyor.

Dinamizm ve performansa daha fazla odaklanan MINI Cooper S Cabrio ise twin-scroll turboşarj ve doğrudan yakıt püskürtmeli, dört silindirli, 1.6 litre hacimli motor, 5 bin 500 devir/dakikada 175 bg/128 kW güç üretmesiyle dikkati çekiyor. Yeni MINI Cabrio modellerinin yakıt tüketimleri ve emisyonları, bir önceki modellere göre yüzde 23 oranında azaltıldı. MINI Cabrio 27 bin avro, MINI Cooper S Cabrio ise 31 bin avrodan başlayan anahtar teslim fiyatlarıyla Türkiye’de satışa sunuldu.

Citroen’in Türkiye pazarına sunduğu ”C3 Picasso”, Otto Santral İstanbul’da düzenlenen basın toplantısıyla tanıtıldı. Toplantıda konuşan Ataseven, kriz döneminde yaşanan her şeye rağmen moral gücünü tetiklemek gerektiğinin altını çizerek, alınmış olan tedbirlerin piyasada önemli bir devinim sağlandığını söyledi.

Ataseven, bu dönemde daha çok çalışmak gerektiğine işaret ederek, şunları kaydetti:

”Muhakkak ki dış hatlar bizi çok zorluyor. Bunların gerçeğinden kaçamayız ve ‘Polyannacılık’ oynayıp da hiçbir şey yokmuş gibi davranacak halimiz yok. Biz kendimizdeki gücü hakikaten iyi bir şekilde tetikleyebiliyor muyuz? En iyi şekilde kullanabiliyor muyuz? O morali, çalıştığımız bütün ekiplerle paylaşabiliyor muyuz? Hatta daha da geniş bir çerçevede bunu hep beraber tetikleyici bir rol oynayabiliyor muyuz? Bunun için çok daha fazla çalışmak gerekiyor. Çünkü eskisine göre daha çok fazla çalışarak daha az netice aldığımız bir dönem yaşıyoruz. Unutmamak lazım ki, bugünkü zorluklarımıza ömür boyu devam etmeyeceğiz. Belli bir zaman sonra daha farklı bir dönem yaşayacağız. Bir şeylerin çıkışına da hazır olmamız gerekiyor. Demek istiyorum ki böyle bir ortam içinde daha fazla enerjiyle, daha fazla moralle gidecek bir rotanın ve stratejinin belli olması gerekiyor. Aksi takdirde, nereye gittiğinizi bilmezseniz, rüzgar sizi bir yerlere atar.”

Ataaseven, böyle bir ortamda dahi hem Citroen olarak hem Baylas Otomotiv olarak kendi rotalarını sağlam bir şekilde ortaya koyarak yürüme çabası içinde olduklarını anlattı. Citroen’in, Fransa’da 1 yıl önce yüzde 13,4 olan pazar payını, yüzde 14,1′e yükselttiğini belirten Ataseven, şirketin bu yılın ilk çeyreğinde yüzde 15,3 ile 30 yılın en iyi pazar payını elde ettiğini bildirdi.

Yeni modelleri C3 Picasso’dan Fransa’da 6 bin adet sipariş verildiğini belirten Ataseven, yeni dönemde Citroen’in, logosunu da değiştirdiğini anlattı. Bu yeniliğin sadece logo değişikliği olmadığının altını çizen Ataseven, logonun kimliği yansıtan bir araç olduğunu ve ürünleri için yeni imza olarak ”Creative Technologie” ifadesini benimsediklerini dile getirdi.

Müfit Ataseven, teknoloji ve yaratıcılık vizyonuyla bayiilerini de yenileyeceklerini söyledi.

Yeni marka kimliği ile birlikte ”yenilik” ve ”gelişme” olarak iki faktörü kendilerine ilke edindiklerini anlatan Ataseven, şöyle devam etti: ”Yenilenme dediğimiz zaman, önümüzdeki yıl C3 yenilenecek. Ama o kadar ilginç ki, C3′ümüzü bilenler ‘Biraz eskidi’ diyor. Ama bilmeyen o kadar çok kişi var ki… Hayatında, C3′ün olduğunu bilmeyen bir sürü kişi var. Demek ki Türkiye’de müşterilerle tam olarak araçlarımızı buluşturamamış vaziyetteyiz. C3 seneye yenilenecek. Yeni bir DS geliyor. C3′ün bulunduğu ‘B’ segmentinde ayrı bir çizgi oluşturuyoruz. Bu da DS3 olarak gelecek ve bu araç, o segmentte farklılığı arayan değişimi arayan kendine özgü bir araç oluşturmak isteyen ve bu özelliklere göre aracını tarif etmek isteyen müşteriler için bir araç olacak. Ama bunu, C3′ün türevi olarak düşünmemek gerekiyor. Bu bir DS çizgisinin başlangıcı. Çünkü ileriki yıllarda aynı çerçeve içerisinde DS’lerin 4′ü gelecek, 5′i gelecek.”

Citroen C3 Picasso’nun farklılığı gösteren bir araç olduğunu vurgulayan Ataseven, yeni otomobilin Citroen markasının müşterilere ulaşmasında yeni bir adım olacağını ifade etti.

Ataseven, Türkiye’de 2007 yılını yüzde 2,3, 2008 yılını ise yüzde 2,7 pazar payıyla kapattıklarını belirterek, bu yılın ilk çeyreğinde aldıkları yüzde 2,8 pazar payını, yıl sonunda yüzde 3′e çıkarmayı hedeflediklerini bildirdi. Süreklilik ve kalıcılık istediklerine dikkati çeken Ataseven, ”Belli dönemlerde sadece fırsatlara dayanan bir iniş çıkış şeklinde değil, markanın alt yapısını sağlam bir şekilde piyasaya oturtarak ilerlemek düşüncesindeyiz” dedi.

Ataseven, gazetecilerin otomotiv sektöründe uygulanan ÖTV indirimine ilişkin soruları üzerine, şunları söyledi:

”Bu dönem öyle bir dönem ki, bir taraftan çok mutlu oluyoruz araba satışı yapmaktan, bir taraftan da çok mutsuz oluyoruz araç bulamamaktan. Çünkü sektör öyle bir sektör ki birden bire frenleme ve birden bire gazlama imkanınız yok. Bir de daha uzun süre düşünülen üretimi hızlandırma konusunda bir sıkıntımız var. Bu nedenle istediğimiz rakamları almakta zorlanıyoruz. Zaten ÖTV indirimi bittikten sonra bu araca hemen zam yapmamız söz konusu değil. Haziran 15′e kadar 200′e yakın C3 Picasso satmayı hedefliyoruz. Yıl sonuna kadar ise 400 civarında kontenjanımız var. Çelişki şöyle; yurt dışında üretime ihtiyaç var, Türkiye’de de öyle. Ama her şeyi kıstıktan sonra ani olarak yükselmekte zorluklar var. ÖTV’den sonra fiyatlar yükselince talebin daha düşük seviyelerde seyredeceği ise kesin bir durum.”

Ataseven, Türkiye pazarına ilişkin olarak ise yılın sonunda 350-380 bin aracın satılabileceğini öngördüklerini bildirdi. Baylas Otomotiv Ürün ve Marka Müdürü Fatoş Aksel ise ”Citroen C3 Picasso” ile ilgili bilgi verdi. Citroen’in, Picasso konseptine yüklü miktarda yatırım yaptığını dile getiren Aksel, C3 Picasso’nun müşteri kitlesini ”modern, genç ve stil sahibi” olarak tanımladı.

Aksel, yeni aracın özelliklerine ilişkin şunları söyledi:

”Direksiyon başında sürüş keyfi ve çevikliği arayan sürücülerin tüm isteklerine cevap verecek özelliklerle donatılan C3 Picasso, çekici, zarif ve sıra dışı tasarımıyla markanın yeni tasarım anlayışını da yansıtıyor. Tüketicileri her yeni aracında ileri teknoloji, tasarım ve konforla buluşturan Citroen’in yeni gözdesi, C4 Picasso, C5 ve Yeni Berlingo2′dan sonra Citroen’deki değişimin devamı oldu.”

Toplantıda verilen bilgiye göre, Türkiye’de 29 bin 500 liradan başlayan fiyattan satışa sunulan otomobilde, çarpma anında enerjiyi otomatik kesme sistemi bulunuyor. Dört hava yastığının yanı sıra C3 Picasso’da standart olarak bulunan ABS, EBA, EBD, ani fren durumunda otomatik yanan flaşörler yolcu güvenliğini arttırıyor.

1.6 litre 90 Hp dizel motor seçeneğinde iki farklı donanım seviyesi, 1.4 litre 95 Hp benzinli motor seçeneğinde ise tek donanım seviyesiyle pazara sunulan Citroen C3 Picasso’da, konsolun orta bölümüne yerleştirilen gösterge paneli ve yol bilgisayarı sayesinde sadece sürücü değil, tüm yolcular kabin içi bilgilerini görebiliyor.

Q7′nin iç tasarımında da bazı değişiklikler var. Enstrüman panelindeki krom çerçeveler ve tabii ki en önemli değişiklik üçüncü nesil MMI navigasyon sistemi.

Audi, Q7′nin motor teknolojilerini de yenilemiş. Yeni enerji koruma sistemi sayesinde frenleme esnasında elektrik enerjisi bataryalarda depolanarak CO2 salınımı da azaltılmış (5 gr/km).

Q7′de görev yapan 4.2 lt V8 TDI motor 340 HP güç ve 760 NM tork üretimiinin dışında 11.1 lt’den 9.9 lt/100 km’ye düşürülen yakıt tüketimiyle de dikkat çekiyor. 240 HP 3.0 TDI V6 dizel motor 9.1 lt 100 km yakıt tüketimininin yanısıra ‘Clean Diesel’ versiyonunda 0.2 lt’lij düşük yakıt tüketimiyle bir hayli iddialı. Motor gamının en tepesindeki 500 HP 6.0 lt V12 TDI motor ise 11.3 lt/100 km yakıt tüketiyor.

Q7′de ayrıca 280 HP 3.6 lt V6 FSI VE 350 HP 4.2 lt V8 FSI motorlar da yer alacak. Bu güç ünitelerinin yakıt tüketimleri ise sırasıyla 12.1 lt/100 km ve 12.7 lt/100 km.

Fiyatı daha sonra açıklanacak makyajlı Q7 Avrupa’da 2009 yaz aylarında satışa çıkmış olacak.