Mercedes-Benz E Sınıfı, 1984 yılında yollara çıktı. Sırasıyla W124 (1984-1995), W210 (1995-2002), W211 (2002-2009) ve W212 (2002-2009), geçmişten günümüze büyük hayran kitlesine sahip E Sınıfı modelleridir (Mercedes-Benz Modelleri). Lorinser, S Sınıfı kadar olmasa da, makam aracı olarak da kullanılmakta olan Mercedes-Benz E Sınıfı’na yaptığı modifikasyonla, otomobili daha dinamik bir tasarıma kavuşturmuş.

Lorinser’in yaptığı değişiklerin büyük bölümü dış tasarımda göze çarpıyor. Kedi gözü ile ön tasarım, daha sert ve cesur bir ifadeye bürünmüş.

   Yazının Devamı »  

Alman modifiye firması MTM’nin (Motoren Technik Mayer), Golf GTI’a yaptığı modifiye, ortaya Golf R’dan daha güçlü bir otomobil çıkarmış.
Volkswagen Golf 7’den 77’ye birçok otomobil tutkununun gönlünü fethedebilen ender otomobillerden biri. Öyle ki Golf kullanıcılarının yaş aralığı gencinden orta yaşlısına kadar oldukça geniş bir yelpazede. Özellikle Golf IV, dünya genelinde büyük satış başarısı elde etti. Zaten bunun farkına varan Volkswagen de, bu modelden sonra otomobilin genel tasarımında çok radikal değişikliklere gitmedi. Golf GTI ise, GTI kavramını yaratan model olarak anılır.

   Yazının Devamı »  

H3, bebek Hummer olarak tanımlanabilir ama bu bebek neden büyüyüp kanatlanarak uçmasın? İşte Alman tuning şirketi de aynen bizim gibi düşünmüş olmalı ki sekiz silindirli bu SUV’u tam bir güç makinesine çevirmiş.

Geiger’in uyguladığı kompressör ile H3’de kullanılan 5.3 lt V8 motorun gücü 300 HP’den 423 HP’ye yükselirken torku da 320 Nm’den 502 Nm’ye çıkmış.

Peki, bu güç ve tork artışı hızlanma değerlerine nasıl yansımış dersiniz? Evet, rakamlar bir SUV için gerçekten heyecan verici; 0-100 km/s hızlanması 7 saniyede alan kompresörlü H3’ün son sürati ise 238 km/s.

   Yazının Devamı »  

Intercooler’ın adı herkes tarafından bilinir fakat bu parçanın tam olarak ne iş yaptığını tam olarak bilmeyiz.Şimdi bu parçanın görevini anlatmaya çalışacağım. Her araçta olduğu gibi Turbo otomobillerdede motora giden hava önce HavaFilitresi elemanından geçer.İçeri alınan hava silindirlerin içindeki patlamadan sonra Turbo kompresorune gelir ve burdanda Intercooler’a pompalanır. Kompresyona uğrayan hava ısınır, ısınan hava ise genişler.İçerideki havanın ısınmasının sebebi Turbonun sıcak olmasından değil, kompresyona uğramasından dolayıdır.WRX’lerde bulunan scoop(Subaruların önündeki hava girişi) içeriye aldığı soğuk hava sayesinde diğer tarafa geçmekte olan(içeriye alınan kompresyona uğramış hava) sıcak havayı yoğunluğun artmasına ve daha fazla hava molekküleri içermesine yardımcı olur.Artık soğuyan ve hava molekküleri artan gaz emme manifoldundan tekrar içeri alınır ve burda kompresyona uğrayan hava, ısınır.Isınan hava ise genişler bu yüzden turbodan gelen basınç artışı havanın motora gitmeden önceki ısınmasının sonucudur.İyi bir güç artışı için silindirler daha fazla hava moleküllerine ihtiyaç duyarlar, sadece basınç motorun gücüne artırmaya yetmez.

   Yazının Devamı »  

Turbonun görevleri nelerdir? Turbo nasıl çalışır?
Turbonun görevi daha fazla soğuk havayı motora vererek performansı arttırmaktır. Motorda soğuk hava sıcak havadan daha yoğundur. Bu yüzden motordan içeri giren hava ne kadar yoğun olursa içerdeki patlama o derece şiddetli olur. Bu sayede de üretilen güç ve tork da fazlalaşır. Otomobillerin soğuk havalarda daha iyi performans sergilemesinin sebebi budur. Turbo ise daha fazla soğuk havayı motora vererek performansı artırır.

Turboşarj ve Süperşarj
Otomobilin performansını en üst noktaya çıkarabilmek için kullanılan iki farklı sistem vardır. Bunlar süperşarj ve turboşarjdır.

Süperşarj
Süperşarj aslında basit bir kompresördür. Dışarıdan gelen havayı basınçlı bir şekilde içeri püskürtecek şekilde dizayn edilmiştir. Süperşarjın iki farklı çeşitte uygulanması mümkündür. Emme manifoltu ile throttle body arasına veya throttle body’nin önündeki hava girişine monte edilebilir. Eğer emme manifoltu ile throttle body arasına monte edilirse, enjeksiyon sisteminde mekanik bir değişiklik yapmadan benzin akışının ayarlanması mümkün olur. Bu genellikle yarış otomobillerinde de tercih edilen daha pratik bir sistemdir. Eğer süperşarj throttle body’nin önünd monte edilirse, gelen basınçlı havayı karşılamak için normalden daha yüksek basınçla yakıt püskürtülmesi gerekecektir.

   Yazının Devamı »