1. Size en ucuz gelecek benzin istasyonunu bulun. Yaşadığınız şehirdeki benzin istasyonlarındaki değişik ücretler hakkında fikir edinin. Arkadaşlarınızın tercihleri, internet ya da sadece günlük güzergâhınızda bulunan başka istasyonlar size bu konuda yardımcı olabilir.

2. Lastiklerinizi iyi şişirtin. Unutmayın, az şişirilmiş lastikler gereğinden daha fazla direnç ve sürtünmeye neden olduğundan, daha da fazla benzin harcatıyor.

3. Fazla kiloları atın. Arabanızdaki her 50 kg fazlalık, benzin tüketimini yüzde 2 oranında arttırıyor. Bırakın sürekli arabanızda taşıdığınız gereksiz yükler evinizde kalsın.

4. Rüzgârla yarışmayın. Bisikletinizi ve diğer yüklerinizi taşımak için arabanızın çatısına ya da arkasına eklettiğiniz aletler, rüzgâra karşı daha fazla sürtünmeye neden oluyor ve siz zararlı çıkıyorsunuz.

5. Klimayı kapatın. Klimanızın açık olduğu zamanlarda yüzde 10 daha fazla benzin tükettiğinizin farkında mısınız? Öyleyse, sıcaktan çok şikâyetçi olmadığınız günlerde, klima yerine pencerelerinizi açın.

6. Hız sınırlarını aşmayın. Ne kadar hızlı giderseniz, o kadar daha fazla benzin harcayacaksınız.

7. Arabanızın yağını değiştirin. Temiz yağ arabanızın motorundaki sürtünmeyi azaltarak, benzin tasarrufunuzda size yardımcı olur.

8. Sakin bir sürücü olun. Ani hız değişimlerinin, cebinizde de ani değişimlere neden olduğunu biliyor musunuz?

9. Bozuk yollardan kaçının. Çakıl taşlı, asfaltı kırılmış yollar, arabanızın boyasına verdiği zararın yanında benzin tüketimini de yüzde 30 oranında arttırıyor.

10. Arabanızı daha az kullanın. Sıradan bir yol gibi görünse de, kısa mesafeler için hem egzersiz yapıp, hem de cebinizi sevindirmeniz mümkün.

Güzel havalarda sevdiklerinizle aracınızla seyahat etmeden önce temizlik şart. Peki sağlıklı bir temizlik nasıl yapılır?

• Otomobilinizi hiçbir zaman fırça ile yıkamayın. Sünger, mümkünse alışveriş merkezlerinde satılan bu iş için yapılmış olan doğal süngerleri tercih edin.
• Hortum, kova ve otomobil yıkamak için yapılmış bir şampuan kullanın. Böylece hem kirler çabuk çözülecek hem de kova kullandığınız için daha az su kirleteceksiniz. Hortumun ucunda suyu kesen bir tabanca olmasına özen gösterin.
• Aracınızı her zaman tavanından yıkamaya başlayın, kaput ve bagajdan sonra kapılara, ordan tampon, kapı altı ve jantlara geçin. Siz temizden kirliye giderken süngerinize daha az kir birikir ve dolayısıyla arabanızın çizilme ihtimali de azalır.
• Arabanızı duruladıktan sonra kullanacğınız bezin yine otomobil kurulamak için yapılmış sentetik güderi denilen sarı bezler olmasına işinizi kolaylaştırır. Yanlış kurulama aracınızda hem çizilmelere hemde lekeler kalmasına neden olur. Doğal bezler sizi uğraştırırken sentetik güderiyi sıktığınızda hem eliniz acımaz hemde serbest bıraktığınızda anında gevşer.

Eğer işi daha da ciddiye alıyor ve bir pazar gününü otomobilinizin temizliğine ayırmak istiyorsanız, detaylı temizlik için gerekli bilgiye ihtiyacınız var demektir.

1. Mutlaka test sürüşü yapın. Hafta içi, yolların daha boş olduğu saatleri tercih edin ve mümkün olduğunca farklı yollarda kullanın. Sadece galeri etrafında tur atıp gelmeyin. Birkaç alternatif varsa, araçlar arasına çok zaman koymayın, mümkünse aynı gün deneme sürüşü yapın. Sağlık sorununuz var ise; örneğin sırtınızda, koltuğa, sürüş pozisyonuna ve rahat inip binebildiğinize dikkat edin. Omuzlarınızda sorun var ise, direksiyonun sertliğine dikkat edin. Galeri vermek istemeyebilir, ama arabaya kesin karar verdiğinizde bir test sürüşü daha talep edin.
2. Alacağınız araç amaçlarınıza uygun olsun. Örneğin, Aile arabası olarak alıyorsanız, bütün aile rahat yolculuk edebilecek misiniz?
3. Hobileriniz var ise, araba bu konuda uyumsuzluk yaratıyor mu?

Otomobili değerlendirirken dikkat etmeniz gerekenler;

• Direksiyon
• Vites geçişleri
• Hızlanma ve frenleme
• Genel büyüklüğü
• Sürüş konforu ve gürültü seviyesi
• Koltuk ayarları
• Ön arka diz ve baş mesafeleri
• Bagaj ve eşya saklama bölmeleri
• Görünürlük; sürücü koltuğundan çevrenizi ne kadar görebiliyorsunuz?
• Eğlence sistemi; Radyo, Cd, Dvd, Mp3 sistemleri

1. Satın alma ile ilgili bilgi alırken dikkatli olun. Bazı galeriler, otomobili şahıstan satıyormuş gibi konuşabilirler. Bu yüzden telefonla aradığınızda, sözlerinize “ilan verdiğiniz araç için arıyorum” diye başlayabilirsiniz. Karşınızdaki ”Hangi araç?”derse, büyük olasılıkla galeridir.
2. Şahıstan alıyorsanız, aracın sahibinin evinde buluşmak, otomobilin çalıntı olma riskini azaltır.
3. Vergi borcu olmadığına dair kağıt isteyin.
4. Satıcıya araba hakkında soru sorun; neden sattığını, memnun kalıp kalmadıklarını, satışa yetkileri var mı, yoksa vekaleten mi satacaklar öğrenin?
5. Hangi serviste bakımı yapılmış kontrol edin, servisten araç için kesilen faturalarla ilgili bilgi almaya çalışın. (Böylece size söylenmeyen bir tamiratı öğrenebilirsiniz.)

* Aracınızı park ettiğinizde değerli eşyalarınızı mutlaka yanınıza alınız, ruhsatınızı ve aracınıza ait diğer belgeleri de araçta bırakmamaya özen gösterin.

* Kısa bir süre için aracınızdan ayrılsanız bile kontağı kapatın, anahtarı alın ve kapıları kilitleyiniz. Araçların birçoğu düzkontak yapılarak, anahtara ihtiyaç duyulmadan bir dakika içinde çalınabilmektedir.

* Zorunlu hallerde araçta bırakmanız gereken eşyalarınızı dışarıdan bakıldığında görünmeyecek şekilde yerleştirin

* Otonuzun anahtarlarını ve tescil belgenizi tanımadığınız kimselerin ulaşabileceği yerlerde kısa bir süre içinde olsa asla bırakmayın. Bir anlık ihmaliniz neticesinde otonuzun kontak anahtarı yapılıp, tescil belgenizin sahtesi tanzim edilebilir.

* Otopark görevlisi olduğuna emin olmadığınız şahıslara aracınızı teslim etmeyin. Fakında olmadan birçok kişi, bu şekilde aracını hırsızlara kendi elleriyle teslim etmektedir.

* Otonuzda baston kilit ve alarm sistemi kullanınız. Baston kilit kesin çözüm olmasa da etkili bir güvencedir.

* Aracınızı otoparka bıraktığınızfa mutlaka fiş alınız ve plakanızı yazdırınız. Aracınızı teslim alana kadar fişinizi atmayın.

* Araçta çocuğunuz ya da yaşlı bir aile bireyi olsa dahi aracı çalışır vaziyette anahtar üzerinde bırakmayın. Sevdiklerinizin hayatını tehlikeye atmayın.

* Aracınıza bindiğinizde otomatik kilitle kapılarınızı kilitleyin ve çantanızı yan ve arka koltuğa bırakmayın. Koltuğun altına sabit kalacak şekilde yerleştirin.

* Trafik ışıklarında durduğunuzda ve trafiğin yoğun olduğu zamanlarda camınız açıkken cep telefonu el çantası ve laptop gibi eşyalarınızı torpido veya koltuk üzerinde bulundurmayınız.

* Özellikle otobanlarda ve ıssız yollarda meydana gelen hafif kazalarda diğer araçtaki şahıslara karşı şüpheci olunuz. Aracınızdan inerken mutlaka aracınızı durdurarak kapılarınızı kilitleyin. İçinde para veya değerli eşyalarınız varsa çantanızı da yanınıza alın.

* Teybiniz kızaklıysa mutlaka araçtan ayrıldığınızda yanınıza alın.

* Aracınızı belirleyen en önemli özellik şasi numarasıdır. VIN (Araç Tanımlama Numarası) olarak da tabir edilen şasi numarasını bir yere kaydederek saklayınız.

* Trafik tescil belgenizdeki şasi ve motor numarası ile oto üzerinde bulunan numaralarını aynı olup olmadığını kontrol ediniz. Eğer tescil belgenizdeki numaralarla otonuz üzerindeki numaralar aynı değilse, derhal otonuzun kayıtlı olduğu, Trafik Tescil Birimlerine giderek bu yanlışlığın düzeltilmesini sağlayınız.

* Motorlu araç satın alırken aracın ruhsat sahibi ile mutlaka yüz yüze görüşünüz. Ruhsat üzerinde yazılı olan bilgilerin doğruluğunu kontrol ediniz.

* Oto alım-satımında noter satışını ve devir işlemlerini hemen yapınız.

* Otostopçulara veya yardım isteyenlere karşı tedbirli olunuz. Bu durumlarda otonuzun camını açmadan ve dışarı çıkmadan önce bunun gerçekten bir yardım çağrısı olduğuna emin olunuz.

Çalıntı olduğunu öğrendiğiniz otolarla ilgili Polis İmdat 155 veya (0212) 214 40 82 – 214 42 65 – 214 40 96 numaralı telefonları arayınız.

Bazıları otomatik vitesin otomobil kullanma keyfini yok ettiğini söylese de rakamlar alışkanlıkların çabuk değiştiğini gösteriyor. Türkiye’de 10 yıl öncesine kadar sadece lüks otomobiller ve yurtdışından gelen ithal otomobillerin bazılarında olan otomatik şanzıman kullanımı hızla artıyor. Öyle ki trafikteki her 100 aracın 26’sı artık otomatik vitesli.

Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) verilerine göre toplam pazarda 2007 Ekim sonu itibarıyla otomatik şanzımanlı araç satışı 2006 yılının aynı dönemine oranla yüzde 5 arttı. En yüksek artış yüzde 35′lik artışla C segmenti (orta segment) araçlarda görüldü. Aynı dönemde tüm segmentler içindeki otomatik vitesli araç satışlarının payı da yüzde 21′den yüzde 26′ya yükseldi. Yine rapordaki bilgilere göre otomatik şanzımanlı araçların toplam satışlardan aldığı pay hızla artıyor.

Türkiye’de öyle alışkanlıklar değişiyor ki sektör yetkilileri bile şaşırıp kalıyor. Örneğin dizel otomobil kullanımı 5 yıl öncesine kadar yüzde 3-5 arasında değişirken son verilere göre bu oran yüzde 50′yi geçti. Şimdi aynı moda otomatik viteste yaşanıyor. Sanıldığının aksine otomatik vites yakıt tüketimini eskisi kadar yükseltmiyor ve performanstan taviz vermiyor. Bu özellikler İstanbul’un yoğun trafiğiyle birleşince otomatik viteste patlama yaşanıyor. Ancak otomatik şanzımanlı araçların fiyatı, manuel şanzımanlı araçlara göre 2-5 bin YTL daha fazla oluyor.

Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Ümit Karaarslan, Honda’nın en çok otomatik vites satan şirket olduğunu söylüyor. Geçen yıl satılan toplam 319 bin binek aracın 80 bininin yani yüzde 21′inin otomatik vitesli olduğunu belirten Karaarslan, “Honda 11 bin 250 adetle yüzde 14 pazar payıyla birinci olmuştu. Bu yıl ocak-ekim arasında 66 bin 931 adet otomatik vites araç satıldı. Bu rakam toplam 256 binlik satışın yüzde 26’sına denk geliyor. Honda olarak bu yıl otomatik viteste pazar payımızı 10 bin 770 adetle yüzde 16′ya çıkardık. Böylece son dört yılın şampiyonu unvanımızı sürdürüyoruz.” dedi.

Ümit Karaarslan, bu artışın en büyük nedeninin artan trafik sıkışıklığında sağlanan rahatlık ve şehir içi sürüş konforu olduğunu söylüyor. Karaarslan’a göre artık vites değişimleri eskisi gibi belirgin değil ve sarsıntı yapmıyor. Kullanıcı vitesin değiştiğini anlayamıyor. Karaarslan, Honda’nın ‘Hondamatik’ sistemiyle otomatik vitesten kaynaklanan yakıt tüketimindeki artışın yüzde 12 olduğunu belirtiyor.

Honda Türkiye’nin sattığı ciplerin tamamını otomatik vitesle alıcı buluyor. Civic ve Jazz modellerinde otomatik vitesli modellerin satış oranı yüzde 70. Karaarslan, Jazz’ın müşterilerinin yüzde 70′inin de kadın olduğunu hatırlatarak kadınların rolünün büyük olduğunu ifade ediyor.

Otomatik vitesli araçların artışında cip satışındaki artış da etkili oluyor. Kia’nın 2006 yılı ocak-ekim döneminde yüzde 41′ini oluşturan otomatik vitesli modeller bu yıl yüzde 44′e yükseldi. Bu yüksek oranda Kia’nın başarılı SUV (spor amaçlı aktivite) araçları Sorento ve Sportage’ın büyük etkisi oldu. 2007′nin ilk 10 ayında 18 bin 196 adede ulaşan SUV pazarında Sorento ve Sportage modelleri toplam 4 bin adetle yüzde 22.5 pazar payına sahip. 2007 Ocak-Ekim dönemi itibarıyla 2 bin 555 adet satılan Sorento, yüzde 14′lük pazar payıyla sınıfındaki liderliğini koruyor. Kia’nın ciplerinin tamamının otomatik vitesli olduğunu hatırlatmak gerekiyor.

Öte yandan Kia, yarından itibaren geçerli olan kampanyayla binek ve ticari modellerinde 4 bin YTL’ye varan indirimler uyguluyor. Ayrıca, tüm modeller için peşinatsız kredi ve yüzde 1.28 faiz oranı var.

Otomatik vitesin de kuralları var

Otomatik şanzımanlı araçta en iyi performansı elde etmek ve masraf çıkarmamak için öneriler şöyle:

1. Gaz pedalına basılıyken vites kolu P (park) ve N (boş) konumundan başka bir konuma getirilmemeli.
2. Araç hareket halindeyken P konumuna alınmamalı. Aksi takdirde ciddi hasarlar ortaya çıkabilir.
3. Geri vites (R) konumuna geçmeden önce aracın tamamen durması beklenmeli.
4. Yokuş aşağı inişlerde araç kesinlikle boşa yani N konumuna alınmamalı.
5. Otomatik şanzımalı araçlarda, motor çalışmadığında kesinlikle vurdurmak olarak bilinen uygulama yapılmamalı.
6. Otomatik şanzıman yağ değişimi zamanlarına mutlaka uyulmalı. Aksi taktirde yağ bozulur ve bozulan yağ şanzımanın performansında düşüşe ve arızalara neden olur.
7. L konumundaki sürüşlerde 50 Km’nin üstündeki hızlara çıkılmamalı

Global sigorta pazarına baktığımızda yapılan araştırmalar gösteriyor ki alınan primlerin; %50’si tazminatlara, %25’i yasal kesinti ve yönetim giderlerine giderken %25’i de sigorta şirketine kalıyor. Bu oranlar şirketten şirkete değişse de uluslararası kabul görmüş oranlardır. Yine dünyanın sigortacılıkta ileriye gitmiş birçok ülkesinde yapılan araştırmalara göre; sigorta şirketlerinin ödedikleri tazminatların çoğu araç hasarlarıyla ilgilidir. Her ne kadar kişisel yaralanmalar için ödemeler yapılsa da araç hasarları gerçek değerleri ile ödendiği için ödemelerin en az %50’si hasar ödemelerine gitmektedir. Diğer taraftan çeşitli yönetim ve işletim giderlerine de önemli bir miktar para harcayan sigorta şirketleri, yatırılan paraların değerlendirilmesi ve ekspertiz masrafları vb. giderlerden de kaçınamazlar. Ayrıca reklâm, personel ve komisyon ödemeleri de bir masraf kalemi olarak kasko fiyatını artırmaktadır.

Kasko neden pahalı?
Kasko yaptırırken birçok tüketici çok fazla para ödediğini söyler durur pek de haksız da sayılmazlar aslında. Bu yüzden ne satın aldığımızı, neyin kasko fiyatını yükselttiğini iyi bilmemiz gerekiyor. Doğru kasko sigortasını arıyor ama hangisinin sizin için daha yararlı olduğunu ve ekstra avantajlar sağladığını merak ediyorsanız öncelikle ek teminatlara dikkat etmelisiniz. Çünkü ihtiyacınız olmayan ek teminatları almak kaskonuz için daha fazla para ödemeniz anlamına geliyor. Dünyada kasko sigortası yaptıranların ödeyeceği primin hesaplanmasında kullanılan risk k çok daha fazla. Bu kriterlerden bazıları Türkiye’de de yavaş yavaş uygulanmaya başladı. Örneğin; lüks sınıf araçlar daha az kaza yaptığı için primleri daha düşük, spor araçlar yüksek kaza riski dolayısıyla primleri daha yüksek ve çocuk sahibi olanlar aşırı hızdan kaçındığı için primleri daha düşük olabiliyor.

Primleri etkileyen faktörler nelerdir?
Yabancı sigorta şirketlerinin ülkemize girmesiyle birlikte otomobil renklerinin bile kasko fiyatını etkiyeceği bir döneme giriyoruz. Artık sigorta şirketleri müşterilerin bireysel özelliklerine göre fiyatlandırma yapmak amacıyla kasko yaptıran müşterilerin eğitim, yaş, meslek ve çocuk sahibi olup olmadığı gibi birçok bilgileri topluyorlar. Bu çalışmalar devam ederken dünyadaki kriterler kullanılarak müşteri bazlı fiyatlama yapılmaya başladı bile…

Dünyada kasko sigortası yaptıranların ödeyeceği primin hesaplanmasında kullanılan ve 2008′de Türkiye’de de uygulanması beklenen risk kriterlerinden bazıları ise şöyle:

Yaş ve Cinsiyet: Örneğin genç sürücüler tecrübesiz oldukları için kazaya yol açma ihtimalleri daha yüksektir. Bu yüzden daha fazla kasko bedeli öderler. Ya da istatistiklere göre bayanlar daha az kaza yaparlar ve bu yüzden daha az kasko bedeli öderler.

Sınıfı ve aracın yaşı: Bazı araçların yaşlarından dolayı veya yüksek tamir masraflarından dolayı riski yüksek kabul edilerek bu araçlar için daha fazla kasko bedeli talep edilmektedir.

Aracın Fiyatı: Eğer klasik veya yüksek performanslı bir spor araç kullanıyorsanız bu araçların tamir masrafları yüksek olacağı için muhtemelen daha fazla kasko bedeli ödenecektir.
Motor Gücü: Yüksek motor güçlü araçlar daha fazla kaza yapma riski ile karşı karşıya olduğu için muhtemelen daha fazla kasko bedeli talep edilecektir.

Markaya göre risk: Sigortacıların marka adı vermemesine karşın bazı markaların ve özellikle de bazı modellerin sigorta primi daha yüksek.

Renge göre kasko: Genelde agresif otomobil kullananlar, kırmızı renkli otomobil tercihleri yüzünden yüksek kasko primi ödemek zorunda kalabilirler.

Mesleğiniz: Mesleğiniz icabı çok sık araç kullanıyorsanız sadece hafta sonu araç kullanan birine göre daha fazla kaza riski ile karşı karşıya kalacaksınız demektir.

Eğitim durumunuz: Eğitim düzeyi de kaza riski üzerinde belirleyici. Eğitim düzeyi yükseldikçe kaza oranı azalıyor. Ancak Türkiye’de üniversite öğrencileri ve genç mezunlar bu istatistikleri bozuyor.

Yaşadığınız Şehir: Suç oranlarının yüksek olduğu, trafik kazalarının sık yaşandığı bir şehirde yaşıyorsanız aracınızın kaza yapma ve aracınızın zarar görme ihtimali daha yüksektir.

Trafikteki Siciliniz: Eğer geçmişte çok sık kaza yaptıysanız muhtemelen daha fazla kasko bedeli ödeyeceksiniz.

KASKOYU DAHA UCUZA GETİRMENİN YOLLARI

•Eğer araçta alarm veya immobilizer varsa aracınızın çalınma ihtimali daha düşük olduğu için daha az prim ödersiniz
•Evli erkekler bekârlara nazaran daha düşük prim öderler. Evli iseniz kasko yaptırırken belirtin.
•Opsiyonel olarak seçtiğiniz şeylerin kasko kapsamında olmasına dikkat edin yoksa ayrıca ödeme yapmak zorunda kalırsınız.
•Tek veya iki sürücü indirimi alıyorsanız ve kasko yaptırdığınız araç kullanıcıları arasına 18 yaşını geçmiş genç çocuklarınızı da dahil ettiyseniz bu kasko bedelini arttıracaktır. Eğer aileden başka biri de aracı kullanacaksa bunun daha tecrübeli biri olmasını tercih edin, ancak bu şekilde kasko priminde indirime gidebilirsiniz.
•Çok sayıda sürat ihlali yaptıysanız daha fazla kasko ödersiniz.
•Yeni lastikler, jantlar, renk değişikliği, ilave spoiler gibi her ekstra değişiklik ödeyeceğiniz kasko primini arttırır.
•Aylık ödemelerden kaçının, atlanan herhangi bir ödeme kaskonuzun size tazminat ödememesine yol açabilir.

Shell, yakıt tasarrufu formüllü yeni Geliştirilmiş Shell Dizel’i oluşturmanın yanı sıra, araç sürücülerinin Shell yakıtlarından daha fazla kilometre elde edebilmeleri için FuelStretch önerileri yaratmıştır. Sürücüler bu 10 öneriyi kullanıp Shell’in yakıt tasarrufu formüllerinden yararlanarak %10 ve daha fazla tasarruf sağlamayı hedefleyebilirler.

İşte yakıt tasarrufu için 10 altın kural:

10 ADIMDA YAKIT TASARRUFU

1. Aracı düzgün kullanın – Saldırgan araç kullanmak, emniyetli kullanmaya oranla, üçte bire kadar daha fazla yakıt harcar. Sert ve ani hızlanmalardan ve frenlerden kaçının ve direksiyon kullanımınızın da mümkün olduğu kadar düzgün olmasına özen gösterin.

2. Yüksek vites kullanın – Vites ne kadar yüksek olursa motor hızınız o kadar düşer, bu da yakıt verimliliğini arttırır. Bu yüzden, motoru zorlamadan mümkün oldukça bir üst vitese geçin.

3. Yüksek hızlardan kaçının – Ne kadar hızlı giderseniz, aracınızın karşılaşacağı rüzgar direnci o kadar artacak ve sadece hızı sabit tutmak için bile aracınız daha fazla yakıt harcayacaktır. Hız sınırının 7-8 km üstünde gitmek dahi yakıt tasarrufunu etkileyebilir.

4. Yakıt önemlidir – Tüm yakıtlar eşit yaratılmamışlardır. Motorda azami yakıt tasarrufu iyi sürüş alışkanlıkları ve yakıt tasarrufu formüllü Yeni Geliştirilmiş Shell Dizel gibi sürtünmeyi azaltmaya yardımcı olarak ve motorda temizliği temin ederek yakıt verimliliğini arttıran doğru yakıtı kullanma birleşimi ile sağlanır.

5. Lastiklerinizi doğru basınçta tutun – Doğru şişirilmiş lastikler daha emniyetlidir ve daha uzun dayanır. Sadece 1 psi az şişirilmiş lastik yakıt verimliliğini azaltır. Ayrıca, az veya çok şişirilmiş lastikler patlamaya daha müsaittir.

6. Fazla yük taşımaktan kaçının – Taşıdığınız her fazla kilo önemlidir ve yakıt verimliliğini düşürür, bu nedenle bagajınızı veya arka koltuğunuzu gerekli olmayan ve sadece aracınıza ağırlık katan eşyalardan temizleyin.

7. Üst bagajı kaldırın – Eğer bagaj taşımak için kullanmıyorsanız, üst bagajınızı sökün. Araçların aerodinamik verimliliğini etkiler, sürtünme yaratarak yakıt tasarrufunu azaltırlar.

8. Gereksiz rölantiden kaçının – Rölantide çalıştırmak sizi hiçbir yere götürmez ama yine de yakıt harcar. Kuyrukta iseniz veya birini bekliyorsanız motoru kapatın.

9. Doğru yağı kullanın – Her zaman önerilen motor yağını kullanın. Üreticinin önerdiği yağı kullanmak yakıt tasarrufunu arttırabilir. Yüksek kaliteli motor yağları motorunuzun daha verimli çalışmasına yardımcı olur.

10. Hava filtrelerini kontrol edin – Hava filtreleri pisliklerin motorunuza zarar vermesini önler. Tıkanmış bir hava filtresini değiştirmek yakıt tasarrufunu artırabilir ve motorunuzu korumaya yardımcı olur.

Otomobile yıllar önce benzinli motorla giren turbo, ilk yıllarında güç ve hız anlamına geliyordu. Bu özelliğini benzinli motorlarda günümüzde de koruyan bu aşırı doldurma sistemi için dizel motorlarda durum biraz daha farklı. Hava, dizel motorun en büyük ihtiyacı ve bu konuda ön plana çıkan turbo, her iki motor çeşidinde de  fazladan güç ve tork, yüksek hız, düşük yakıt tüketimiyle düşük egzoz emisyonu anlamına geliyor. Oysa bu avantajlarının yanında sürücü hatalarından dolayı oluşan yağlama problemi sadece turboya değil motora da büyük hasar verir.

Motor devrinden birkaç kat daha devirle dönen turbonun kanatçıklarının ve milinin yağlanması da, soğuması da motorun yağıyla sağlanır. Otomobili park ettikten sonra yaklaşık 1 dakika motoru rölantide çalıştırarak turbonun yağlanmasını sağlayın. İlk çalıştırma anında motor devrini aniden yükseltmeyin. Eğer yükseltirseniz turboda gerekli yağlanma yapılamaz. Her iki durumda da turbo milinin yataklarında aşınma oluşur ve bu da zamanla milde boşluk oluşturur. Bu boşluk zamanla artarak turbonun ömrünü kısaltır. Aksatılan periyodik bakımlar sonucu kirlenen ve akıcılığını kaybeden motor yağı, turbonun soğumasını engellerken aşınmasını da engelleyemez. Eğer bakımlarınızı yetkili servis dışında bir yerde yaptırıyorsanız; kesinlikle üreticinin önerdiği motor yağı, orijinal yağ filtresi ve hava filtresi kullanın. Ülkemizde sıkça rastladığımız tümseklerde taban bölgesini çarptığınız otomobilin egzoz borularında veya susturucularında oluşacak ezik, turbonun egzoz gazlarını gönderirken gaz basıncının artmasına sebep olur. Bu da dönerken zorlanan türbinin kanatçıklarını aşındırır. Çalışma dengesi bozulan turbo, motorun kompresör zamanında sıkıştırdığı hava veya hava yakıt karışımının egzoz zamanında tamamını gönderemez ve motoru zorlayıp kompresyon segmanlarının aşınmasına, kırılarak silindir yüzeylerinin çizilmesine sebep olur.

Bugün orta sınıf dizel veya benzinli motorda turbo yamiri için yaklaşık 300 YTL ödemektense, birkaç küçük tedbirle turbonun avantajlarından uzun yıllar yararlanabilirsiniz. Üreticiler atmosferik motorları tasarlarken parçaların ömrü, çalışma basıncı ısısını hesaplayıp, parçaları o çalışma şartlarına uygun malzemelerden yapar. Bu sebeple motor ayarlarını bozup motorun ömrünü bitirmemek için kesinlikle sonradan turbo montajı yaptırmayın.

Turbo nasıl çalışır?

Benzinli motor hava yakıt karışımını, dizel motor havayı pistonun emme zamanında oluşturduğu vakum (emiş gücü) ile sağlar. Turbo ise motora fazladan hava sevk ederek yanma odasında yüksek basınç oluşturur. Tüm bunların sonucunda daha fazla moment (tork) sağlanır ve fazla güç üretilir. Salyangoz biçimindeki turboda bir milin iki ucunda pervane şeklinde kanatçıklar bulunur. Egzozdan çıkan gazlar türbini döndürür. Diğer uçtaki türbinle birlikte dönen kompresör ise motora giren havanın akışını hızlandırıp daha fazla hava girmesini sağlar.

Arabanızın Değerini Tespit Etmek:
Aracınızı satarken en yüksek rakamı elde etmek için değerini doğru tespit etmek zorundasınız.
• Aracınızın değerini doğru tespit etmek için araba.com, sahibinden.com gibi sitelerden
faydalanabilir, ikinci el araç fiyat rehberlerinden doğru fiyat aralığını tespit edebilirsiniz. • Eğer aracınız iyi durumdaysa ve kilometresi ortalamanın altındaysa daha yüksek bir fiyata satabilirsiniz.
• Eğer aracınızın kilometresinormalin üzerindeyse satış fiyatını normal fiyatının altına çekmeniz gerekecektir.
• Aracınızı satarken kendinize karşı dürüst olun. Yanlış bir fiyat belirlerseniz aracınız için satmanız aylar sürebilir.
• Aracınızın özel ya da sınırlı üretim olması satarken fiyatının daha yüksek olmasını sağlar ama radikal bir fiyat farkını beraberinde getirmez.
• Eğer ikinci el piyasası iyi olan ve çok aranan
 
bir araç satıyorsanız normal fiyatının biraz üzerinde teklifle ilan verebilirsiniz.
Aracınızı Satışa Hazırlamak:
Aracınızı satmadan önce iyi görünümlü olmasını sağlarsanız işiniz kolaylaşır.
• Aracınızı satacağınız zaman güzelce temizleyin.Gerekirse profesyonel temizlik malzemeleri ve cilalar kullanın.
• Aracın içinin de temiz olması dışı kadar önemlidir, iç temizlik yapmak için sprey kullanabilirsiniz.
• Evcil hayvan tüyü, sigara kokusu gibi istenmeyen görüntü ve kokulardan aracın satışından önce kurtulun.
• Gerekirse aracınızın temizliğini profesyonel bir firmaya yaptırın. Böylece araç temizlik fir
masına verdiğiniz paranın bir kez fazla ilan vermekten tasarruf ederek cebinizde kalmasını sağlayabilirsiniz.
• Aracınıza motor temizliği yaptırmak alıcıla
rın şüphelenmesine yol açabilir. Ancak satmadan önce yağını değiştirirseniz faydalı olur.
• Aracınızda ezik ya da çizikler varsa satmadan önce hafifi bir makyaj işinizi kolaylaştırır.
• Aracınızla ilgili bütün vergilerin ödenmiş olduğundan ve belgelerinin eksiksiz olduğundan emin olun.
• Araç satışı çok mevsimsel olmamakla birlikte üstü açık bir arabayı yazın, dört çeker bir jipi ise kışın satmak daha kolay olacaktır.
Satış İlanını Hazırlamak:
Satış ilanınızı hazırlarken ilgi uyandıracak, dikkat çekecek kelimeleri seçmezseniz telefonunuzun çalmasını uzun süre beklemek durumunda kalabilirsiniz.
• İlanınızı hazırlarken bütün detayları verin,
açık, net ve dürüst olun ve klişelerden kaçının. Klişelere örnek olarak “ilk gelen alır”, “dikkatli bayandan, temiz” gibi ifadeler verilebilir.
• Aracınızın marka, model, kilometre, sizden önceki kullanıcıları, servis bilgileri, renk, fotoğraf gibi alıcının ihtiyaç duyabileceği bütün bilgileri ilanınızda kullanın.
• İnterneti kullanırsanız hem daha fazla bilgi verebilir ve resim koyabilir, hem de daha fazla
kişiye ulaşabilirsiniz.
• Kısaltmaları kullanmaktan kaçının, çünkü herkes anlamlarını bilmiyor olabilir. AC: Klima, EPS: Elektronik
 
Kontrollü Direksiyon, ESP: Savrulma Önleyici Sistem vb. gibi
Alıcılarla Buluşmak:
Aracınızı kendiniz sattığınızda potansiyel alıcılarla buluşmanız, test sürüşü yapmanız ve aracınızı gerekirse servise sokmanız gerekir.
• Güvenliğiniz için aracınızı gösterirken yanınızda bir arkadaşınız ya da yakınınız olmasına
özen gösterin.
• Satış buluşmalarını gündüz gün ışığında yapmanız daha iyi olur.
• Kasko poliçenizi satış sürecinde çok kullanıcılı hale getirebilirsiniz. Böylece test sürüşü sı
rasında oluşabilecek herhangi bir kazanınönüne geçmiş olursunuz.
• Potansiyel alıcının ehliyetini kontrol edin ve ehliyet numarasını her ihtimale karşı bir yere
kaydedin.
• Test sürüşü sırasında oluşabilecek trafik cezalarının test sürüşünü yapan şahsa ait ola
cağı konusunda baştan anlaşın.
• Potansiyel alıcının aracınızı siz içinde olmadan kullanmasına izin vermeyin. Önce kendi
niz yolcu koltuğuna oturun, ondan sonra  aracın anahtarını potansiyel alıcıya test sü
rüşü için verin.
• Potansiyel alıcının aracınızı istediği kadar kullanmasına izin verin. Aksi halde aracınızda
bir kusur olduğu için kullandırmak istemediği nizi düşünebilir.
Satış Bedelini Tahsil Etmek:
Aracınızın satışını yaptığınızda satış bedelini tahsil etmek de bir problemdir. Hırsızlığa karşı ödemeyi alırken kendinizi korumanız gerekir.
• Satış anlaşmasını yaptığınızda kaparo alın. Eğer alıcı kararından vazgeçerse kaparo be
delinin yanacağını kendisine söyleyin ve o parayı yeniden ilan vermek için kullanın.
• Paranın tamamını almadan aracı teslim et
meyin.

Aşağıdaki bilgileri içeren iki adet satış sözleşmesi imzalayın:

Marka ve model
Şase numarası
Motor numarası
Kilometresi
Satış fiyatı ve alınan kaparo miktarı
Alıcının adı ve adres bilgileri
Satıcının adı ve adres bilgileri ‘
“Araç görüldüğü gibi satılmıştır” ifadesini de ekleyin.
Evrak Takibinin Yapılması
Aracınızın bedelini teslim alıp aracınızla vedalaşmadan önce kırtasiye işlerinin ve evrakların eksiksiz tamamlanması önem taşır. • Aracınızın vergi dairesine ya da trafiğe “borcu yoktur” belgelerini aldığınızdan emin olun.
Aracınızın satışını noterde yeni sahibine verin.
• Aracınızın satışını gerçekleştirdiniz , hayırlı olsun!

1. Gaz pedalına basılıyken vites kolu P ve N konumundan başka bir konuma getirilmemelidir.

2. Araç hareket halindeyken P konumuna alınmamalıdır.Aksi taktirde ciddi hasarlar ortaya çıkacaktır.

3. R konumuna geçmeden önce aracın tamamen durması beklenmelidir.

4. Yokuş aşağı inişlerde araç kesinlikle boşa yani N konumuna alınmamalıdır.

5. Otomatik şanzımalı araçlarda,motor çalışmadığı taktirde kesinlikle vurdurmak olarak bilinen uygulama yapılmamalıdır.

6. Araç bozulduğunda yada kaza halinde çekilmesi gerektiğinde çekişin gerçekleştiği tekerlekler askıya alınmalıdır.(ben bu kurala katılmıyorum)

7. Otomatik şanzıman yağ değişimi zamanlarına mutlaka uyulmalıdır.aksi taktirde yağ bozulacak ve bozulan yağ şanzımanın performansında düşüşe ve bazı arızalara neden olacaktır.

8. Araç hızı 95 KM den fazlaysa vites kolu asla manuel olarak 2 veya L konumuna alınmamalıdır.

9. L konumundaki sürüşlerde 50 KM nin üstündeki hızlara çıkılmamalıdır.