Daihatsu Materia (2007)

Dış Tasarım

Materia nın en dikkat çekici yönü kuşkusuz arabanın tasarımı. Yollarda görmeye alışık olduğumuz otomobillere hiç benzemeyen Materia,sanki farklı bir dünyadan buraya ışınlanmış gibi. Neredeyse eğimsiz bir burun ve ön direk,kübik bir yolcu kabini,büyük dikdörtgen ön farlar,minik şeffaf arka farlar kesinlikle çok farklı.Materia yolda fazlasıyla dikkat çekici. Biraz daha modifiyeyle ABD deki Scion lar gibi stil ikonuna dönüşebilir.

İç Mekan

Materia’nın kapısını açıp içeri girdiğinizde bir otomobilden çok büyük bir SUV da yada ticari bir araçta gibi hissediyorsunuz. Kabin yüksekliği çok fazla, diz mesafeleri D sınıfı araçları kıskandıracak seviyede. Aracın içi eski japon otomobilleri gibi biraz sıkıcı. Aydınlatmalı hoparlör çerçeveleri ve kapı içi tutamakları,kokpitten farklı renkle kaplanmış havalandırma ızgaralarının etrafı ve müzik sistemi,ortadaki gösterge tablosu gibi değişik tasarımlarla iç mekan biraz canlandırılmaya çalışılmış ama bu aksesuarlar araca sıradışı veya modern bir görünüm katmaya yetmemiş. Klimanın soğutma kapasitesi yeterli ama biraz sesli çalışıyor.Otomatik şanzıman kolu sürüş pozisyonunun çok aşağısında,gaz pedalının konumu biraz ilginç ayağınızı ileri değilde aşağıya doğru itmeniz gerekiyor. Her kapıda ve konsolda birer bardak tutacağı mevcut. Koltukların yan destekleri yok denecek kadar az ama sonuçta Materia bir şehir otomobili.Döşemeler çok kaliteli bir izlenim vermiyor. Arka koltuklar kızaklı, ön koltuk tamamen yatabiliyor dolayısıyla Materia çok farklı iç mekan kombinasyonlarına sahip.

Sürüş İzlenimleri

Test aracı daha önceden belirttiğim gibi 1,5 lt motorlu ve otomatik şanzımanlıydı.103 hp güç ve 138 NM tork aracı şehir içinde rahat hareket ettirebiliyor ama ani hızlanmalarda yetersiz kalıyor.Şanzıman Toyota dan alınmış, over drive dışında bir özelliğini göremedim.Vites geçişleri çok hissedilmiyor ama şanzıman vites düşürme konusunda biraz nazlı davranıyor.110-120 km den sonra araç zor hızlanıyor.Motor ve süspansiyon çok sessiz,parke yolda içerde yol sesi ve tıkırtı olmaması bir Japon için çok güzel. Frenler biraz hissiz ama duruş mesafesi normal. Ön direğin fazla büyük olması ön çapraz görüşü biraz kısıtlasa da sürüş sırasında pek bir problem olmuyor. Arka görüşte DEVASA aynalar gerçekten çok yardımcı. Gold donanımında standart olan park sensörünün göstergesi kabinde ön camın sağ köşesinin önüne konulmuş. Mesafe cm olarak sürücüye bildiriliyor. Materia C segmenti bir aracın süspansiyon konforu ve sessizliğine sahip.

Sonuç

Materia şehir içi kullanımı için mantıklı olmasının yanında ilgi çekici tasarımıyla gençler ve genç kalanlar için de hoş bir seçenek. Çok farklı bir dizayna sahip olan Materia, modifiye edilmek için biçilmiş kaftan. İç mekanını kaliteli bir dönüşüm firmasıyla çok dikkat çekici hale getirmek mümkün ve birçok donanım araca çok rahat yerleştirilebilir. Zaten ilgi çeken araba birkaç dış rötuşla daha da ilgi çekici hale gelebilir. Aracın otomatik şanzımanlı ve full donanımlı fiyatı 31.000 YTL civarında. Manuel şanzımanlı versiyon Avrupa daki yüksek sipariş sayısı nedeniyle Eylül ayına kadar getirilemeyecek. Şu an Türkiye’de stoklarda da çok az miktarda mevcut.

Teknik veriler

Model…………………….Materia
Motor…………………….1495 cc, 4 silindirli
Maksimum güç…………..103 HP - 6000 d/d
Maksimum tork…………..132/138(otm) Nm - 4400 d/d
Maksimum hız……………170/164(otm) km/s
0-100 km/s hızlanma…….10,8/13,7(otm) sn
Yakıt tüketimi (ort.)………7,2/7,5(otm) lt/100 km
Boyutlar (u/g/y)………….3800/1690/1635 mm
Dingil mesafesi…………..2540 mm
Ağırlık……………………1035/1050(otm) kg
Aktarma………………… Önden çekişli
Şanzıman……………….. 5 ileri manuel/4 ileri otomatik
Lastikler………………….175/65 R14(Silver)
Frenler (ön/arka)…………Hava kanallı disk/kampana
Yakıt türü………………..Kurşunsuz benzin
Depo hacmi……………..40 lt
Bagaj Hacmi……………..230 lt