Hyundai markasının adıyla yeni bir çağ başlatan i30, üreticinin belirttiğine göre kompakt sınıfın yeni ikonu olacakmış. Koreli üreticinin tamamen yeni modeli 33.900 YTL’den başlayan fiyatla satışa sunuldu.
Yunanca resim anlamına gelen “ikon” kelimesi, Hyundai’nin tamamen yeni modelinin sloganı. Şu sıralar reklam kuşaklarında karşımıza çıkan bu ifade aslında sanıldığı gibi i30′un başındaki “i” harfinin karşılığı değil. i30 ile marka bünyesinde yeni bir çağ başlatan otomobili yakın bir gelecekte pek çok yeni “i” modeli takip edecek. Bunun en yakın tarihlisi i10 olması beklenen yenilenecek Atos olabilir.
Hyundai i30′daki “i” harfini ingilizcedeki “inspiration” (ilham verici), “innovation (yenilikçi) ve intelligence (zeka) kelimeleriyle buluşturuyor. Bundan sonra karşımıza çıkacak yeni Hyundai modelleri bu felsefenin devamı niteliğinde olacak.
Dışarıdan bakıldığında özellikle arka kısmının neredeyse BMW 1 serisi ile aynı olduğu farkediliyor. BMW 1 serisinin aksine oldukça yüksek bir tavana sahip. Özellikle arka koltuklarda yüksek tavan rahatlıkla hissediliyor. İç mekan tasarımı son derece zarif ve şık. Büyük orta konsola yerleştirilmiş kumanda birimi gece ve gündüz rahat okunabiliyor. Sadece direksiyonun ardında yer alan çok şık mavi aydınlatmalı dijital gösterge karşı ışık aldığında zor okunuyor. Donanımı baz versiyonda dahil son derece tatminkar olan otomobilde MP3′lü radyo-CD çalar ve USB/iPOD girişi standart. Aktif koltuk başlıklarının da standart olmasıysa şaşırtıcı. Pek çok eşya gözüne yer verilen otomobilin dört kapısında da elektrik kumandalı camlar yer alıyor. Yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon simidi ve yükseklik ayarlı koltuk sayesinde uygun sürüş pozisyonu kolayca bulunuyor.
115 HP’lik 1.6 CRDi VGT versiyonunun performansı oldukça iyi. Alt devirlerde hızlanmada biraz zorluk çekse de , 1900 d/d’de başlayan 255 Nm’lik tork, yeterli ivmelenme sağlıyor. Maksimum 188 km/s hıza ulaşabilen ve 0 - 100 km/s hızlanmasını 11.6 saniyede geride bırakabilen bu otomobilin fabrika yakıt tüketimi 4.7 lt / 100 km olarak açıklandı. i30 1.6 CRDi 115 HP’yi otomatik şanzımanla kullanmak isteyenlerin kasım ayını beklemeleri gerekiyor. 37.400 YTL’den başlayan bu versiyonu pahalı bulanlar, 33.900 YTL’den başlayan fiyat etiketine sahip 1.6 CVVT versiyonunu tercih edebilir. Bu motorun dizele göre daha diri olduğunu söylemek mümkün. Ancak burada da alt devirlerde isteksizlik gözleniyor. 122 HP gibi yüksek sayılabilecek maksimum gücünü 6200 d/d’de ortaya koyan i30, 154 Nm’lik maksimum torkunu da 4200 d/d’de üretebiliyor. 11.2 saniyelik 0 - 100 km/s hızlanma süresine sahip otomobille 192 km/s’lik maksimum hıza erişebilmek mümkün. Bu motor standart olarak 5 ileri manuel şanzımanla donatılırken, trafikte pedal kullanmamayı tercih edenler geleneksel 4 kademeli otomatik şanzımanı sipariş edebilir.
Koltukları yeterli yan tutuş sağlayan otomobille viraj almak çok da keyifsiz sayılmaz. Katıldığı kompakt sınıf otomobiller arasında yer alan ve yol tutuş konusunda referans olan Ford Focus’a yaklaşamasa da, standart bir kullanıcı için yeterli. Zorlamalarda her önden çekişli otomobilde olduğu gibi önden kayan otomobili kontrol altında tutmayı ESP sistemine bırakmak isterseniz, fiyatı 40.150 YTL’den başlayan Style Plus versiyonunu tercih etmelisiniz. Direksiyon her ne kadar net tepki verse de, biraz da hissiz olduğunu belirtmek gerekiyor. Ani yük değişimlerinde tedirginlik yaratmayan otomobilin fren pedalı biraz alışkanlık gerektiriyor. Oldukça erken devreye giren fren nedeniyle az bir baskıyla bile fren sistemi devreye giriyor.
Yeni Hyundai i30 Resimleri:
Hyundai i30 Teknik Özellikler:
Hyundai i30 1.6 CVVT
Motor: 1591 cc, 4 silindirli,16 V
Maksimum Güç: 122 HP 6200 d/d
Maksimum Tork: 154 Nm 4200 d/d
Maksimum Hız: 192 km/s
0 - 100 km/s Hızlanma: 11.1 sn
Yakıt Tüketimi (ort.): 6.2 lt / 100 km
Aktarma: Önden Çekişli
Şanzıman: 5 ileri manuel
Süspansiyon (ön): McPherson
Süspansiyon (arka): Bağmsız, çok kollu
Frenler (ön ve arka): Hava kanallı disk / disk
Boyutlar (u/u/y): 4245 / 1775 / 1480 mm
Dingil Mesafesi: 2650 mm
Boş Ağırlık: 1268 kg
Bagaj Hacmi: 340 / 680 lt
Depo Kapasitesi: 53 lt
Hyundai i30 1.6 CRDi (90HP)
Motor: 1582 cc, 4 silindir,16 V
Maksimum Güç: 90 HP 4000 d/d
Maksimum Tork: 235 Nm 1750-2500 d/d
Maksimum Hız: 172 km/s
0 - 100 km/s Hızlanma: 14.9 sn
Yakıt Tüketimi (ort.): 4.7 lt / 100 km
Aktarma: Önden Çekişli
Şanzıman: 5 ileri manuel
Süspansiyon (ön): McPherson
Süspansiyon (arka): Bağmsız, çok kollu
Frenler (ön ve arka): Hava kanallı disk / disk
Boyutlar (u/u/y): 4245 / 1775 / 1480 mm
Dingil Mesafesi: 2650 mm
Boş Ağırlık: 1366 kg
Bagaj Hacmi: 340 / 680 lt
Depo Kapasitesi: 53 lt
Hyundai i30 1.6 CRDi (115 HP)
Motor: 1582 cc, 4 silindirli,16 V
Maksimum Güç: 115 HP 4000 d/d
Maksimum Tork: 255 Nm 1900-2750 d/d
Maksimum Hız: 188 km/s
0 - 100 km/s Hızlanma: 11.6 sn
Yakıt Tüketimi (ort.): 4.7 lt / 100 km
Aktarma: Önden Çekişli
Şanzıman: 5 ileri manuel
Süspansiyon (ön): McPherson
Süspansiyon (arka): Bağmsız, çok kollu
Frenler (ön ve arka): Hava kanallı disk / disk
Boyutlar (u/u/y): 4245 / 1775 / 1480 mm
Dingil Mesafesi: 2650 mm
Boş Ağırlık: 1366 kg
Bagaj Hacmi: 340 / 680 lt
Depo Kapasitesi: 53 lt
Benzer Konular
1 Üye Tarafından Yorum Yazıldı.
bu aracın beklentileri karsılıgıcanı sanmıyorum fiyatı oldukça yüksek orta gelirli ailelere hitap etmiyor.fakat maksimum hızı da yeterli deil.arka kısmı bmw çok benziyor.fakat bwm ile boy ölçüsemez
güney kore malı olan bu araç ülkemizde çok ilgi görecegini zannetmiyorum