Peugeot 407 1.6 HDI (2006)

Peugeot 407, ilk olarak 2004 yılı Cenevre Otomobil Fuarı’nda sadece sedan karoserle gün ışığına çıktı. Fransa’da 1.8 litre 116 HP, 2.0 litre 136 HP, 2.2 litre 160 HP ve 3.0 litre 216 HP’lik benzinli, 1.6 litre 110 HP ve 2.0 litre 136 HP’lik turbo dizel motorlarla üretilen otomobil ülkemizdeyse 2.2 litre 160 HP, 2.0 litre 197 HP, 3.0 litre 216 HP’lik benzinli, 1.6 litre 110 HP ve 2.0 litre 136 HP’lik dizel motor seçenekleriyle satılıyor.

Karoser, iç mekan

Çekici gövde hatlarına bakıldığında yoğun bir şekilde Pininfarina ve doğal olarak Ferrari tasarımlarını hatırlatan çizgileriyle etkileyici görünen 407, “dört kapılı coupe” formunda dinamik bir sedan. Eğimli ön cam, yüksek konumlandırılmış iri farlar, tamponda açık bir ağzı çağrıştıran büyük hava girişiyle 407 özellikle önden çok prestijli görünüyor. Otomobilin dizel motorlu olduğunu anlamak için biraz yakınlaşıp kaputtan yayılan seslere kulak kabartmak gerekiyor.Kabinde ilk algılanan elit hava birkaç dakika geçirdikten sonra bazı bölümlerdeki plastik malzeme ve özellikle koltuk döşemeleri yüzünden dağılıyor.

Motor, performans

Yüksek basınçlı değişken turbo beslemeli ve ortak yakıt yollu common rail direkt enjeksiyonlu 1.6 litrelik DV6 turbo dizel motor, 110 HP’lik maksimum güç ve 240 Nm’lik maksimum torka sahip. Ani hızlanma gerektiğinde gaz pedalına tam olarak basıldığında overboostla maksimum tork anlık olarak 260 Nm’ye kadar yükseliyor.Kalkışlarda gövde ağırlığı nedeniyle biraz ağırbaşlı görüntü çizse de doğru devirlerde doğru vitesler kullanıldığında tatmin edici akıcılık sağlıyor. Kullanım sırasında sadece sürücüyle bile minimum 1.5 ton ağırlığı taşımak zorunda olan düşük hacimli motor, hiçbir yol koşulunda “of” dedirtmiyor. Aksine motor devri doğru viteslerde 2500-4000 d/d arasında tutulabildiği sürece yeterince akıcı sürüşler sağlıyor. Son hız konusundaysa 407 1.6 HDi’ın hayli uzun düzlüklere ihtiyaç duyduğu fark ediliyor.

Kullanım, konfor

Peugeot 407, sürücü koltuğuna oturulduğu anda güven hissettiren bir otomobil. Direksiyon tepkileri ve süspansiyonun sağladığı konfor/güvenlik dengesi hemen fark ediliyor. Otomobilin yalıtımı dizel motorlu olduğunu bilmeyen yolcular tarafından fark edilemeyecek kadar başarılı. Yüksek gövde ağırlığı nedeniyle dinamik bir performans sergileyemese de kararlılıkla hızlanıyor ve yeterli akıcılık sağlayabiliyor. Bunun anlamı motorun sağladığı sürüş konforunun yeterince iyi olduğu. Yola iyi tutunduğunu hissettiren otomobille virajları aşmak keyif veriyor. Bu histe direksiyonun sunduğu hassasiyet kadar 406′dan bu yana çok iyi olan gövde geometrisi de etkili. Süspansiyonun ölçülü sertlik dozuyla hissettirdiği rahatlığa karşın gövdenin salınıma girmemesi yolculuk konforunu yükseltiyor.

Sonuç

Peugeot 407′ye aile raflarından uygulanan 1.6 litre 110 HP’lik HDi motor seçeneği, güncel müşteri eğilimleri paralelinde uygun fiyatı, düşük yakıt tüketimi ve makul performansıyla hiç şüphesiz en çok rağbet görecek versiyon olacak.
 

Baz donanım

ABS, AFU (acil fren destek sistemi), elektronik fren gücü dağıtıcısı, ESP, ASR (çekiş kontrol sistemi), ani frende otomatik yanan flaşörler, sürücü, yolcu, yol, perde ve diz havayastığı, lastik basınç uyarı sistemi, ISOFIX çocuk koltuğu montaj noktaları, elektrikli arka kapı çocuk kilidi, uzaktan kumandalı merkezi kilit, uzaktan kumandayla açılabilen bagaj kapağı, immobilizer, elektrikli camlar, yol bilgisayarı, far sensörü, yağmur sensörü, yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon, dört kollu direksiyon simidi, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, elektrikli ve ısıtmalı aynalar, otomatik klima, polen filtresi, soğutmalı, kilitli ve aydınlatmalı torpido gözü, arka cam perdesi, direksiyondan kumandalı radyo/CD çalar, yükseklik ayarlı kol dayanağı, asimetrik katlanabilen arka koltuk sırtlıkları, bagaj filesi, sis farları ve alaşım jantlar.

Teknik veriler

Hızlanma

Ara hızlanma

Tüketim

İç gürültü (dB(A))

Ölçüler