Geliştirilen birçok özelliğiyle yeni Starex, başarılı satış grafiğini daha da yüksek rakamlara taşımayı hedefliyor. Şu anki versiyona göre daha geniş, daha konforlu ve daha fonksiyonel bir iç hacim sunan Yeni Starex kendi segmentinde rekabete bambaşka bir boyut getirecek.
Yeni Starex hem ticari van hem de minibüs versiyonuyla yollarda olmayı planlıyor. Yolculular için içeride çok fonksiyonel bir iç hacim sunmayı amaçlayan Starex oturma pozisyonuna bağlı olarak sekiz-dokuz ile 11 veya 12 yolcunun seyahat etmesine imkân tanıyor. Ticari versiyon ise isteğe bağlı olarak iki, üç, beş ve altı koltuklu olarak satışa sunulacak. Kore ve Avrupa Birliği dışındaki tüm pazarlarda 2.5 litre turbo şarjlı bir motor kullanılacak. 100 HP güç üreten bu motor 225Nm tork üretiyor. Yakıt tüketimi ise 10,6 lt/100km. 5 ileri manuel vites ile pazara sunulacak olan Yeni Starex’de isteğe bağlı olarak otomatik vites seçeneği de olacak.
Avrupa ve Kore pazarlarında ise yeni A 2.5 CRDi motor kullanılacak. Bu motor 170 HP güç ve 392Nm tork üretiyor. Yine 5 vitesli manüel seçeneğe ek olarak isteğe bağlı 4 veya beş vitesli bir otomatik şanzıman seçeneği de bulunacak. Yine bazı pazarlarda 2,4 litre benzinli Theta motor seçeneği de bulunacak. 170HP güç üreten bu motor 224Nm kg m de tork üretiyor. Yakıt tüketimi ise 14.1lt/100 km.
Yeni Starex’in dış tasarımına baktığımızda ise çift kızaklı kayan yan kapı, çift salıncaklı arka kapı, (sadece ticari araçta), büyüyen lastik ve jantlar (205/70R15 -> 215/70R16) ve sürgülü yan camlar (Sadece wagon versiyonunda) gibi birçok yeniliği rahatlıkla görebiliyoruz.
Yeni Starex’in iç tasarımında ise ilk dikkat çeken merkez konsola yakın konumlandırılan vites topuzu oluyor. Böylece sürücü koltuğundan ön yolcu koltuğuna rahatlıkla geçebiliyorsunuz. Tavana yerleştirilmiş havalandırma ızgaraları ile kabinin ısıtma ve soğutmasının daha iyi olması sağlanmış. “electro-chromic” dikiz aynası ise yeni Starex’in bir diğer yeniliği.
Yeni Starex’de kullanılan 16inçlik fren diskleri eski versiyondaki 15 inçlik disklere nazaran daha iyi frenleme yapılmasına olanak veriyor. Ayrıca MacPherson ön süspansiyonlar sayesinde Starex’in sürüş kalitesi de arttırılmış.
Benzer Konular
4 Üye Tarafından Yorum Yazıldı.
bu otomobilin bi önceki tasarımı daha hoş bence Starex, Türkiye’de kendine iyi piyasa oluşturdu. Fakat ben kişisel olarak bu aracın özelliklerinin fazla abartıldığını düşünüyorum. Araçın yakıt tüketimi rakiplerine göre çok yüksek yani bir aile aracı veya ticari araca göre fazla lüks anca kişisel vip bir araç olabilir bence. Tabi aracı ticarette veya aile otomobili olarak kullanan var ama bence rakipleri daha avanatajlı.
Starex hakkında kötü yorum yapanlara ya para veriliyo ya da bu insanlar kör cahil benim 2005 s crdi m var böyle bir şey yok. 50 tl mazotla ortalam 90 km hızla 280 km yol yaptım teknoloji konfor çoğunda yok fren 10 konfor 10 performans 100 basarsan yakar soonuçta 2500 motor 110 beygir km ne derse desin crdi motor 10 numara herşeyiyle.
biz bedensel özürlüler için yapılan yenilik var mı?
bkz: http://www.otocenneti.com/otomobil-haberleri/engelliler-icin-otomobil.html
Yorum Yaz
UYARI: Yorumlarınız Yönetici Tarafından Onaylandıktan Sonra Görünecektir. Aynı Yorumu Tekrar Yazmanıza Gerek Yoktur.