Peugeot 5008 1.6 HDI – Renault Grand Scenic 1.5 DCI

Fransız Peugeot, Ocak ayında satışa sunduğu 5008 modeliyle kompakt MPV segmentine giriş yaptı. En büyük rakiplerinden biri ise, Ekim 2009’da üçüncü jenerasyonuna kavuşan Renault Scenic. Yani karşılaştırmaya dahil edilen otomobillerden biri yeni yetme, diğeri yaşlı kurt.

Peugeot 5008, Türkiye’de tek motor, tek şanzıman ve iki donanım seçeneğiyle satılıyor. Bunlar 1.6 HDi 110 HP turbodizel motor, Auto6R adlı otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ve “Premium” ile “Premium Pack” adlı donanım seviyeleri. Standart olarak 7 kişilik iç mekâna sahip olan 5008’in fiyatları ise (Nisan 2010 kampanyalı fiyatlar) Premium için 52.790 TL, Premium Pack içinse 57.290 TL.

Renault Grand Scenic’te ise önce aracınızın 5 koltuklu mu, yoksa 7 koltuklu mu olacağını seçiyorsunuz. Daha sonra tek motor, tek şanzıman ve iki donanım seviyesi sunuluyor. Bunlar 1.5 dCi 105 HP turbodizel motor, 6 ileri manuel şanzıman ve “Expression” ile “Privilege” adlı donanım seviyeleri. 7 koltuklu Grand Scenic’in fiyatları ise Expression için 46.700 TL, Privilege içinse 50.500 TL. Fotoğraflarını gördüğünüz araçlardan 5008 Premium Pack, Grand Scenic ise Privilege donanımına sahip. Ayrıca üstlerinde bazı opsiyonel donanımlar da bulunuyor.

Her ne kadar kişiden kişiye değişecek olsa da 5008’in tasarımını kaba görünüyor. Grand Scenic ise daha alımlı ama bir de kişiye göre değişmeyecek özellikler var ki onlar da boyutlar. Peugeot 5008; 4529 mm uzunluğa, 1837 mm genişliğe, 1639 mm yüksekliğe ve 2728 mm dingil mesafesine sahip. Grand Scenic’te bu değerler 4560, 1845, 1645 ve 2770 mm. Yani Grand Scenic, 5008’den daha uzun, daha geniş ve daha yüksek. Ayrıca Grand Scenic’in dingil mesafesi de daha uzun. Bu değerlerden hareketle, 5008’in daha küçük bir iç mekâna ve daha kısıtlı bir bagaj hacmine sahip olduğu sonucuna varılabilir mi? Hayır. Bu konuda durum farklı: İç mekân olarak Grand Scenic’in daha ferah olduğu doğru, ama bagaj hacmi konusunda rakibini geride bırakan model 5008 oluyor. Öyle ki; 5008’in bagaj hacmi, çok farklı koltuk kombinasyonlarına göre, minimum 210 lt ile maksimum 2506 lt arasında değişiyor. Grand Scenic’te bu değerler 208 lt ve 2085 lt. Bu tür otomobillerin en sık kullanıldığı biçim gözönüne alınırsa; 5 koltuklu kullanımda (üçüncü koltuk sırası bagaj zeminine gömülüyken) tavana kadar doldurma hesabına göre bagaj hacimleri ise 5008’de 823 lt, Grand Scenic’te 702 lt.

Kompakt MPV segmentinin yepyeni modeli 5008’in iç mekânına girdiğinizde, adeta 3008’le karşılaşıyorsunuz. Son derece sportif tasarlanmış ve binek otomobilleri aratmayan direksiyon simidi, gösterge birimleri ve orta konsol var. Öyle ki, vitesleri, direksiyon simidinin arkasındaki vites değiştirme kolcuklarını kullanarak da değiştirebiliyorsunuz. Bunu daha önce hiçbir kompakt MPV’de görmemiştim. Açıkça görülüyor ki Peugeot, binek otomobil tadında bir kompakt MPV yaratmayı amaçlamış. Dış görünüm olmasa da, kokpit bunu destekliyor. Öte yandan Grand Scenic, Artık üçüncü jenerasyonuna gelmiş bu araçta, deneyimlerden ileri gelen durmuş-oturmuş bir tasarım, sürücünün sürüş keyfini çok da baltalamadan yaratılmış bir aile otomobili havası var.

Bir kompakt MPV’nin olmazsa olmazı işlevselliktir. Tasarım, motor, sürüş özellikleri, tüketim gibi özellikler işlevsellikten sonra gelir. 5008, sürüş keyfi için tasarlanmış bir sürücü koltuğuna; kullanılmadığında öne katlanarak 2,76 metre uzunluğunda eşya taşımaya imkân tanıyan ön yolcu koltuğuna; ikinci sırada üç adet bağımsız koltuğa ve kullanılmadıklarında bagaj zemininde kaybolan iki adet çocuk koltuğuna (yetişkin sığmıyor) sahip. İkinci sıradaki koltuklar ileri-geri kaydırılabilmenin yanı sıra sırtlık ayarına da sahip. Öne yatırıldıklarında ise düz bir bagaj zemini oluşturabiliyorlar. İkinci sırada oturanlar için, 5 kademeli fan ayarlı havalandırma kanalları mevcut. Ön koltukların sırtlıklarından açılan tepsiler, zemine gizlenmiş kapaklı gözler, torpido, ön koltuklar arasında 10,5 litre kapasiteli kapalı eşya gözü, kapı içi ve bagaj iç-kenarlarındaki açık eşya gözleri sayesinde işlevsel bir alan yaratılmış. Ancak bardaklık konusunda aynı şey söylenemez. Bardaklık, sürücü ve ön yolcunun kullanamayacağı kadar geriye konumlandırılmış.

Grand Scenic’te ise durum şöyle: Önde rahat ve konforlu bir sürücü koltuğuna, kullanılmadığında öne katlanarak uzun eşya taşımaya imkân tanıyan ön yolcu koltuğuna, ikinci sırada üç adet bağımsız koltuğa ve kullanılmadıklarında bagaj zemininde kaybolan iki adet çocuk koltuğuna (5008’den daha iyi ama yine de yetişkin sığmıyor) sahip. İkinci sıradaki koltuklar ileri-geri kaydırılabilmenin yanı sıra sırtlık ayarına da sahip. Ancak öne yatırıldıklarında, 5008’deki gibi düz bir bagaj zemini oluşturamıyorlar. Grand Scenic’te de, ikinci sırada oturanlar için, havalandırma kanalları mevcut. Torpidonun ve ön koltukların arasında 11 litrelik eşya gözünün yanı sıra, Grand Scenic’te bardaklıklar, ön koltuk sırtlıklarında tepsiler, koltuk altlarında çekmeceler, zemine gizlenmiş kapaklı gözler ve kapı içi gözleri var. Tüm bunlar işlevsel bir iç mekân yaratmayı başarıyor. İki test aracımızda da, opsiyonel donanımda bulunan cam tavanlar vardı. Bunlardan 5008’deki 1,69 metrekarelik bir alana sahip ve açılmıyor. Cam ile iç mekân arasındaki perde elektrikli olarak açılıp kapatılabiliyor. Grand Scenic’teki cam tavan ise iki parçalı. Öndeki elektrikli olarak açılıp kapatılabiliyor. Arkadaki cam tavan ise açılamıyor. Cam tavanların perdesi manuel olarak açılıp kapatılabiliyor. Sonuçta ikisi de mükemmel değil: 5008’deki daha büyük ama açılmıyor; Grand Scenic’teki açılabiliyor ama daha küçük ve iki parçalı.

Biri 1.6 (5008), diğeri ise (Grand Scenic) 1.5 litrelik turbodizel motorlara sahip olan iki otomobilin motor gücü, maksimum tork, maksimum hız, 0-100 km/s hızlanma, yakıt tüketimi gibi değerleri karşılaştırıldığında, 5008 biraz daha başarılı olmakla birlikte, çok benzer oldukları görülüyor. O nedenle bu kriterde öncelik şanzımana geçiyor. Çünkü 5008’de otomatik (Auto6R), Grand Scenic’te ise manuel şanzıman bulunuyor. Modellerin tek seçenek olarak sundukları bu şanzımanlardan 5008’inki, otomatik vites değişimleri sayesinde elbette daha konforlu. Ancak tam otomatik olmayan (robotize) bu şanzıman, zaman zaman kararsız kalıp, hangi vitese geçeceğini bilemeyip, sarsıntı yaparak konforu olumsuz yönde etkileyebiliyor. Aracı yokuşlarda geri kaydırması ise, Hill Assist (Yokuş Kalkış Desteği) sistemiyle önlenmiş. Öte yandan, direksiyon simidindeki kolcuklarla vites değiştirmek, keyifli bir sürüşe imkân tanıyor. Grand Scenic’teki 5 ileri manuel şanzıman ise oldukça başarılı ama bu sınıfta otomatik şanzıman arayanlara cevap olamıyor.

Sürüş kriterinde verilmesi gereken mesaj, 7 kişilik bu iki otomobilde de seyahat etmenin güvenli olduğu. İkisi de Euro NCAP’ten 5 yıldızlı, ikisinde de ESP standart, ikisinde de son teknoloji ürünü elektronik sürüş destek sistemleri, üç noktadan bağlantılı emniyet kemerleri, standart olarak altı adet havayastığı bulunuyor. Süspansiyon sistemleri ise, doğal olarak konfor odaklı geliştirilmiş. Buna rağmen yol tutuştan da ödün verilmemiş. Direksiyon sistemleri de net ve hızlı tepkiler veriyor. İki otomobilin, diğerine göre farklılık yaratan özellikleri de yok değil. Örneğin 5008’deki “head up display” (bazı bilgilerin sürücünün tam karşısındaki şeffaf ekrana yansıtılması) birçok kişinin hoşuna giden bir özellik. Yine 5008’de, opsiyonel olarak satın alınabilen video paketinde; ön koltuk kafalıklarında LCD ekranlar ve kablosuz kulaklıklar var. Buna karşılık, Grand Scenic’te entegre Tom Tom marka navigasyon sistemi ve değişken yapılı TFT ekranlı gösterge tablosu bulunuyor. Bu tür özellikler, tamamen araç satın alacak kişilerin kişisel beğenilerine açık.

Önemli kriterlerden biri de fiyat elbette. 5008’in fiyatı 52.790 TL’den başlarken, Grand Scenic’in baz fiyatı 46.700 TL. Tabii burada dikkate alınması gereken iki önemli faktör “donanım seviyesi” ve “şanzıman farkı”. İki otomobilin de çok uzun donanım listesi var. Satın alma kararı vermeden önce bu listeler, kişisel ihtiyacı karşılaması bakımından ayrıntılı bir şekilde incelenmeli. Tabii bir de otomatik ve manuel şanzıman arasında öncelikli tercih söz konusu ise ona göre davranılmalı. Benim kişisel tercihim ise, bu iki araç arasından Grand Scenic olurdu. Bunun dışında kompakt MPV yerine bir crossover ya da bir kompakt SUV da tercih edilebilir.

Peugeot 5008 1.6 HDI AUTO6R

Motor: 1560 cc, 4 silindirli, 16V
Şanzıman: 6 kademeli otomatik (Auto6R)
Maksimum güç: 110 HP @ 4000 d/d
Maksimum tork: 240-260 Nm @ 1750 d/d
Maksimum hız: 183 km/s
0-100 km/s: 12.6 sn
Boyutlar (uz. / gen. / yük.) : 4529 / 1837 / 1639 mm
Bagaj hacmi: 210-823-2506 lt
Tüketim (ş.içi / ş.dışı / ort.): 6.2 / 4.5 / 5.1 lt/100 km
Baz fiyat: 52.790 TL (1.6 HDi Auto6R Premium)

Renault Grand Scenic 1.5 DCI

Motor: 1461 cc, 4 silindirli, 8V, turbodizel
Şanzıman: 6 ileri manuel
Maksimum güç: 105 HP @ 4000 d/d
Maksimum tork: 240 Nm @ 2000 d/d
Maksimum hız: 180 km/s
0-100 km/s: 13.4 sn
Boyutlar (uz. / gen. / yük.): 4560 / 1845 / 1645 mm
Bagaj hacmi: 208-702-2085 lt
Tüketim (ş.içi / ş.dışı / ort.): 6.0 / 4.6 / 5.1 lt/100 km
Baz fiyat: 46.700 TL (1.5 dCi Expression)