Bir “markanın” beklentileri yerine getirerek, “marka” olma unvanını hak etmesini ve bu saygınlık ile tüketiciyi sadece ulaşım aracı olarak değil, sunduğu saygınlık ile manevi olarak da tatmin etmesi gerekir.

Kökleri 1871′e kadar giden Mercedes-Benz, otomotiv sektörüne kazandırdığı yenilikler ve icatlar’ın yanı sıra, tüketicilere otomobillerden neler beklemelerini gerektiğini göstererek, otomobil severlerin kafalarda haklı bir konuma sahiptir.

Her koşulda, ne kadar eskirse eskisin istikrarını bozmadan yoluna devam edebilen, geleneksel değerlerin korumuş modern otomobiller üreten Mercedes-Benz’in dünya’da en çok satan modeli E serisini test ettik bu hafta.

   Yazının Devamı »  

Kaba bir tanımla, bir ürün, bir ihtiyacı gideren yada bir isteği yerine getiren şeydir. Lüks SUV’ların giderdiği ihtiyaçlardan biri de, zorlu arazi koşullarında, dağları yararak insanları gidecekleri yerlere ulaştırmasının yanı sıra, manevi bir ihtiyaç olarak tanımlayabileceğimiz “statü sahibi olma” ihtiyacı. Ancak Range Rover Sport, manevi ihtiyaçları çok rahat giderebileceği gibi, sizi dünyanın istediğiniz bir noktasına da götürebilecek, yani sadece SUV gibi durmayan aslında SUV’dan öte olarak tanımlanabilecek bir araç.

Yeni Range Rover Sport’u sürdüğünüzde kendinizi kraliyet ailesinin bir üyesi gibi hissediyorsunuz. Bütün “anlık” istekleriniz, siz hiç yorulmadan yerine getiriliyor, ancak “hanedanlık” gibi, çok büyük ve ağır bir şeyin de üstünde olduğunuzu ve istekleriniz yerine getirilirken, bir sürü, elektronik “hizmetkâr”ın da çalıştığını biliyorsunuz.

   Yazının Devamı »  

Kökleri 1953 e kadar giden bu saf kan Amerikan spor otomobili, ilk yapıldığı yılda, rakiplerinden farklı olarak sıra dışı bir şekilde, kaportası fiberglastan imal edilmişti. 1950 li yıllarda üretilmeye başlandığında 6 silindirli ve iki otomatik vitesli konfigürasyonu ve sert sürüşü ile, daha çok bir İngiliz spor otomobiline benziyordu.

Güncel Corvette ile atası arasındaki tek ortak nokta fiberglas kaportası olur herhalde. O yıllardaki 150 beygirlik, 3.9 litrelik, 6 silindirli motorun yerinde bugün 400 beygirlik, 6 litrelik, 8 silindirli bir “güç kaynağı” bulunuyor. Ve otomobil tam bir Amerikan rüyası.

   Yazının Devamı »  

İlk defa 1993 yılında C 36 MG ile başlayan efsane, artık çok daha hızlı ve daha agresif gözüküyor. Bu seneki Alman Binek Otomobiller Şampiyonası (DTM) ‘ nda ilk defa ortaya çıkan yeni AMG C Sınıfı, motorsporlarında en üst noktaları hedeflediğini göstermiştir. Şimdiyse Mercedes, yolların tozunu attıracak C 63 AMG ile otomobilseverlerin ufkunu genişletiyor. 6208 cc ‘lik devasa  bir V8′in görev yaptığı C63 AMG, 6800 d/d’de 457 HP güç üretebiliyor. Bu eşsiz otomobil 600 Nm maksimum torka 5000 d/d ulaşabiliyor. C 63 AMG ‘nin 0′dan 100 km/s hızlanması sadece 4,5 saniye. Maksimum hızıysa elektronik olarak 250 km/s ile sınırlandırılmıştır.DTM yarışlarındaki versiyonu 470 HP’lere yakın bir güce sahip olan C 63 AMG, motorsporlarındaki teknolojik gelişmelerden nasibini almış. AMG ‘nin prensipleri arasında olan “bir adam bir motor” felsefesi C 63 AMG ‘ de de ortaya çıkmış; yani her C 63 motorundan sadece bir teknisyen sorumlu.

   Yazının Devamı »  

1680— Çalışabilen ancak kullanışlı olmayan ilk içten yanmalı motor 1680 yılında Hollandalı Christiaan Huygens ’in yaptığı barutun yanması ile çalışan pistonlu makine oldu. Kapalı bir silindir içinde patlayan barut kayabilen bir pistona etki ederek piston’un hareket etmesini sağlamaktaydı.
1698— İngiliz Thomas Javery ilk buharlı makinayı yaptı
1769— İngiliz James Watt uzun süreli çalışan buharlı makinayı yaptı
1769— Kendi kendine hareket hareket eden ilk araç Fardier İsveçli mühendis ve topçu yüzbaşı
1769 FardierNicolas Joseph Cugnot ( 1725-1804 ) tarafından yapılmıştır.
1787— Oliver Evans Amerikada yolcu taşıyan araç yapmıştır.
1794—İngiliz mühendis Mr. Robert Street , terementin ve hava karışımını bir alevle ateşleyerek çalışabilecek bir motor projesi yaptı. Motor tersine çevrilmiş bir silindir ve hareketli bir pistondan meydana gelmişti.Silindirin alt tarafı veya silindir kafası bir ocakla ısıtılırken üst kısımları suyla soğutulmaktaydı. Bu ilk makinede birkaç damla terebantin esansı yakacak olarak kullanılmakta ve yanmayı temin edecek havayı silindire çekebilmek için piston bir levye vasıtasıyla hareket ettirilerek yukarı kaldırılmaktaydı. Ayrıca piston, silindir kafasına açılmış bir aralığa temas ettirilen harici bir alevin karışımı yakması veya meydana gelen patlama ile de yukarıya hareket edebilmekteydi. Silindirlerin su ceketiyle soğutulması, meydana gelen gayet düşük basınç dolayısıyla pistonun aşağıya dönüşünü temin içindi.Motorun çalışabilmesi için içine hava pompalanması gerekiyordu .Bu buluş bazı sakıncaları nedeniyle uygulama alanı bulamadı ama sonradan bu alanda çalışacaklara ön fikir verdi..
1796—Murdock katı yakıtlardan hava gazı elde etmeyi başarmıştır. Hava gazı özellikle maden kömüründen özel yöntemlerle elde edilir içten yanmalı motorlarda yakıt olarak kullanılan hava gazı bu motorların gelişmesinde önemli rol oynamıştır.

   Yazının Devamı »