Alfa Romeo GT, Q2 ile coşacakİtalyan efsanesi Alfa Romeo, önden çekişli araçlarda Torsen kilitli diferansiyelin kullanıldığı Q2 versiyonlu Alfa Romeo GT modelini Türkiye pazarına sundu. Q2 sistemi, önden çekişi tüm güç noktalarına eşit dağıtarak, sürüş zevkiyle kontrolünü artırıyor.
Aktif güvenliğin sağlanması, sürüş keyfinin ve kontrolünün artırılması açısından önden çekiş sisteminin güçlü yönlerinin geliştirildiği Q2 sistemi, dört tekerlekten çekişli araçlara özgü birçok avantajdan yararlanılmasını sağlarken, 4X4 sisteminin getirdiği yakıt sarfiyatı ve ağırlık dezavantajları Q2′de görülmüyor. Q2 ismi, Alfa Romeo’nun dört tekerlekten çekişli araçlarını adlandırmak için kullandığı Q4 terimine atıfta bulunularak kullanıldı.

   Yazının Devamı »  

İhtirastan doğan yüksek performans: BMW 3 serisini baz alan yeni yüksek performanslı spor otomobil BMW M3 Coupé. BMW M GmbH’nın en genç modeli, yüksek performansı ve dinamizmi ile sportif sürücülerin kalbini fethetmeye hazır. Sağlam hafif tasarım, geniş aks mesafesi ve panelli gövde altı. İdeal spor otomobil gövdelerinden beklentiler çok çeşitlidir: gövde hem hafif hem sert olmalı ve aynı zamanda ağırlık merkezi mümkün olduğunca aracın ortasına ve yere yakın olmalı. BMW M mühendisleri bu iddialı hedefleri çeşitli değerler yaratarak yeni BMW M3 ile tutturmayı başardı:

   Yazının Devamı »  

Brno`daki FIA World Touring Car Championship`de dokuzuncu ve onuncu yarışlarda tüm podyumlar BMW pilotlarına rezerve edildi. BMW İtalya-İspanya takımından Félix Porteiro öğleden önceki yarışta 52.000 seyircinin önünde ilk birinciliğini kazandı. 23 yaşındaki BMW Almanya takımının pilotu Jörg Müller ve takım arkadaşı Alessandro Zanardi ikinciliğe ve üçüncülüğe yerleştiler.

İkinci yarışta BMW Almanya takımı bu sene ilk defa duble başarısını kutladı. Müller, yarışı birinci sıradan dördüncü sıraya gerileyerek bitiren Augusto Farfus`un önüne geçerek bitiş çizgisinin geçen ilk pilot oldu. Porteiro, bu mükemmel hafta sonunu üçüncü sıraya yerleşerek taçlandırdı. Böylece Farfus şampiyona sıralaması birinciliğini Andy Priaulx`dan geri aldı. Büyük Britanya BMW takımında unvanını koruyan pilot, ilk yarışta start aldıktan kısa bir süre sonra yarıştan çekilmiş, ama zaman içinde 60 kilogram ek ağırlığına rağmen, 22. sıradan yedinci sıraya kadar çıkmıştır.

53 puan ile Farfus tepedeki yeni sürücü, Müller dört puan ile geriden ikinci sıradan onu takip ediyor. Priaulx, 44 puan ile üçüncü sıraya yerleşmiş durumda. Markalar klasmanında BMW, daha büyük bir adım atarak toplam 142 puan ile zirvedeki egemenliğine yerleşti. WTCC’deki BMW takımları hakkında daha fazla bilgiye www.bmw-motorsport.com adresinden erişebilirsiniz.

Avrasya Enerji Yatırım A.Ş. Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı ve ODİDER Genel Sekreteri Rasim Acar dan CNG li araçlar hakkında bilgi aldık. Türkiye’de, dünyanın her yerinde yoğun olarak kullanılan bir enerji kaynağı ola CNG (sıkıştırılmış doğalgaz-oto doğalgaz) ile çalışan otomobilleri, yakın zamanda trafikte görmeye başlayacağız.

Dünya her geçen gün, rezervi azalmakta olan petrol fiyatlarının artışı ile alternatif enerji kaynakların arayışına girerken, insanlık NGV (natural gaz vehicle) doğalgazlı araç teknolojisini keşfetti. Neden CNG diye sorarsak; çünkü CNG hem ekonomik, hem çevreci, hem güvenli, hem alternatif bir enerji kaynağı, hem de motora dost bir yakıt olma özelliğiyle dünyada en avantajlı yakıttır.

CNG benzine göre %65-70, dizele göre %35-40, LPG ye göre de % 30-35 daha ekonomik bir yakıttır. CNG güvenli bir yakıttır, çünkü havadan hafif bir gaz olduğu için bulunduğu alanda ufacık bir açıklıktan bile sızarak havaya karışır ve bulunduğu ortamda tehlike oluşturmaz. Yakıt tankları 8 mm. et kalınlığına sahip dikişsiz çelik tüplerdir.

Şu ana kadar yapılan testler ve uygulamalarda CNG li araçlarla ilgili hiçbir patlama ve tehlike örneği yaşanmamıştır. CNG çevreci bir yakıttır çünkü, Avrupa Birliği Eksoz Emilsiyon Standardı EURO 5 i kimyasal bir dönüşüm yapmadan ve katkı maddesi koymadan sağlayan tek yakıttır. CNG alternatif bir yakıttır. çünkü, dünya üzerinde bilinen yaklaşık 200 yıllık bir rezervi bulunmaktadır. Türkiye enerji koridoru olma özelliğiyle doğalgazı kullanmak zorundadır.

CNG motora dost bir yakıttır. Çünkü homojen bir gaz olduğu için motor sübaplarında bir kirlenmeye sebep olmamaktadır. Yaklaşık 35-40 bin Km de bir motor yağı değişimi yapılması yeterli gelmektedir.

Dünyada eğitime ve genç beyinlere en fazla önem veren Amerika Birleşik Devletleri California Eyaletinde öğrenci servisleri, CNG ile çalışan araç olmak zorunda. Bu durumu bizlere gayet açık bir şeklide özetliyor.

Dünya bu teknolojiyi kullanıyor. Biz neden kullanmayalım. Bu amaçla bizde 2000 li yılların başından bu yana bu teknolojilerin dünya ülkelerinde kullanımlarını ve teknolojik gelişimlerini yakından izlemeye başladık. Değişik ülkelerle temaslar kurduk ve incelemelerde bulunduk. 2003 yılı başında ODİDER ‘i (Oto Doğalgaz İstasyonları Derneği) kurduk. Dernek olarak yoğun lobi faaliyetlerini sürdürürken 2004 yılında yatırım amaçlı Avrasya Enerji Yatırım İnş. San. Tic. A.Ş. yi kurduk. ENGVA ‘ya (Avrupa Doğalgazlı Araçlar Birliğine) üye olduk. tüm dünyadaki gelişmeleri ve teknolojik yenilikleri çok yakından takip ediyoruz. Değişik ülkelerden değişik markalarda CNG istasyon ekipmanları, kompresörleri, CNG Dönüşüm Kitleri ve CNG silindirleri (yakıt tankları) Distribütörlüklerimiz bulunmaktadır. Ayrıca CNG li Otobüs markası EKOBUS ün Türkiye temsilciliği de bizdedir.

İlk istasyonumuzu 2 ay içerisinde İstanbul Ümraniye İlçesinde faaliyete geçireceğiz. Ve hızlı bir şekilde ülke genelinde istasyonları ve dönüşüm ekipmanları bayiliklerimizi yaygınlaştıracağız.

Bizi her gün onlarca kişi arıyor bilgi alıyor biz bu işin Türkiye’de öncüsüyüz ve en iyisiyiz. Türkiye CNG yi bizden öğreniyor. biz CNG nin Türkiye’de kullanımını yaygınlaştırmak için her türlü çalışmayı tamamladık. Yakın zamanda her yerde CNG istasyonları ve CNG li araçları görmeye başlayacağız.

Her yıl heyecanla beklenen ve bu yıl 5.si düzenlenen Lassa Competus Keşif Konvoyu’nun 4 gün süren macerası sona erdi. Farklı arazi ve yol koşullarında toplam 640 km’lik özel parkuru Lassa’nın 4×4 lastiği Competus takılı arazi araçlarıyla tamamlayan Keşif Konvoyu katılımcıları, hiçbir gezi programında yer almayan bir rotayı takip ederek Bilinmeyen Likya’yı keşfetme fırsatı yakaladı.

Bu sene düzenlenen Lassa Competus Keşif Konvoyu, hiçbir gezi programında olmayan yörelerin dâhil edildiği tarih ve kültür zengini Likya bölgesinde gerçekleştirildi. Konvoy 21–24 Haziran tarihleri arasında farklı arazi ve yol koşullarından oluşan 640 km’lik özel bir parkuru tamamladı. Nisan-Mayıs döneminde Türkiye’nin dört bir yanından www.competus.com.tr adresine gönderilen 1.750 adet yaşanmış keşif hikâyesi arasından seçilen en ilginç 8 hikâyenin sahibi, yanlarında getirdikleri birer kişi ile konvoya katıldı.

Lassa Competus lastiklerinin takılı olduğu 10 adet 4×4 araç ile 21 Haziran’da Antalya’dan yola çıkan konvoyun ilk durağı Beydağları eteklerinde yer alan Bahtılı Köyü oldu. Burada gözleme, ev yapımı reçeller ve yöresel ekmeklerden oluşan bir kahvaltı için mola veren konvoy, bölgeye özgü su değirmenlerinden birinin bulunduğu Sinan Deresi’nin bulunduğu alana çıktı. Ardından Tekir Yaylası üzerinden 2200 metrede geçit veren Bakırlı Gediği’ni aşana kadar tırmanışını sürdüren Lassa Competus Keşif Konvoyu yüksek irtifada dar ve dik yamaçlardan tırmanarak, 2500 metrede Bakırlı Zirvesi’nde yer alan Tübitak Gözlemevi’ni ziyaret etti. Burada 1997 yılından bu yana yapılan ölçümler ve samanyolunun oluşumu hakkında gökbilimcilerden detaylı bir bilgilendirme alan Keşif Konvoyu katılımcıları yıl içinde havanın açık, temiz, nemsiz ve yağışsız olması nedeniyle Dünya’nın ikinci önemli gözlemevini görme şansı buldu. Keşif Konvoyu katılımcılarının bir sonraki durağı ise Ovacık Köyü oldu. Köydeki dağ oteline varabilmek için Dünya Ralli Şampiyonası’nın düzenlendiği heyecan verici etaplardan da geçen Lassa Competus Keşif Konvoyu, ilk günü tamamladı. Dünya Ralli Şampiyonası’nın koşulduğu zorlu etapları geçerken motor sporları meraklısı katılımcılar burada da bulunmaktan oldukça keyif aldılar.

Erken başlayan ikinci gün ise Lassa Competus Keşif Konvoyu’nu daha sıradışı bir rota bekliyordu. Beydağları’nda bulunan keşfedilmemiş antik dönem yerleşimlerini ve halen birçok arkeoloğun bile bilmediği ve henüz kazı yapılmamış Kitanaura’yı ziyaret eden konvoy, burada kısa bir mola verdikten sonra Alakır Vadisi’ne indi. Bu noktadan sonra Lassa Competus 4×4 lastiklerinin ön plana çıktığı çok eski yörük yollarını kullanan Keşif Konvoyu, Batı Toros Dağları’nın en yüksek zirvesi olan Kızlar Sivrisi’nin eteklerindeki Idebessos Kenti’ne ulaştı. Burada aile mezarları, surlar ve tiyatronun bulunduğu antik kent gezildikten sonra Oluklu Yayla Av Koruma Sahası’nın bulunduğu güzergahtan konvoy, son dört yıldır yöredeki köylülerin titiz çabası sonucu doğal hayattaki sayıları artarak altmışı bulan geyik kolonisini izleyerek yoluna devam etti. Ardından Osmanlı döneminin önemli tarım ve kültür merkezlerinden biri olan Elmalı ilçesine vardı. Burada Milli Mücadele yıllarında Antalya Müdafaa-i Hukuk Cemiyeti Başkanlığı, Atatürk döneminde de iki dönem Antalya Milletvekilliği ve Meclis Başkanlığı yapmış Kandilzade Hasan Sıtkı Bey’in aslına uygun olarak restore edilen konağı ziyaret edildi. Burada yapılan ziyaretin ardından aynı yerde yöresel yemeklerden oluşan etnik bir akşam yemeği eşliğinde katılımcıların gün içinde yaşadıkları ve öğrenme fırsatı buldukları konular üzerine konuşularak ikinci güne nokta konuldu.

Üçüncü günün sabahı Çiğlikara Tabiat Tarihi Ormanları’na doğru yola çıkıldı. Burada, Anadolu topraklarında yaşayan en eski sedir ağacı 2 bin yaşındaki Koca Katran ile karşılaşan konvoy katılımcıları, bir anlamda tarihe tanıklık eden bu doğa harikası karşısında hayranlıklarını gizleyemedi. Devasa boyutlarıyla gerçek anlamda yaşayan tarih olan bu sedir ağacı katılımcılarından fazlasıyla ilgi gördü. Tekke Gediği’ni aşıp Avlan Gölü etrafından dolaşarak Arykandos Vadisi içindeki dere kenarında alabalık ziyafetinin ardından yola devam edip Finike’ye varan Lassa Competus Keşif Konvoyu’nun önünde keşif için artık sadece son bir start kalmıştı.

Asfalt dağ yollarından geçerken Lassa Competus’un toprak zemin kadar asfalt üzerindeki başarılı performansını da dördüncü keşif günü sabahının ilk saatlerinde gözlemleme şansı bulan konvoy, Ernez yolunu kullanarak sedir ağaçları arasından Sinekli Beli’ni geçti. Sütleğen köyü yakınlarındaki ve Batı Anadolu’nun en önemli kanyon turizmi merkezlerinden biri olan Kıbrısçık Kanyonu’na giriş yapılmasının ardından araçlardan inilerek heyecanlı bir yürüyüşe geçildi. Uygun kıyafetler ve ekipman ile kanyon rehberleri öncülüğünde iki saatlik bir yürüyüş ve iple şelale inişi yapan konvoy katılımcıları kanyon yürüyüşünde son derece keyifli anlar yaşadılar. Kanyon çıkışının ardından çam ağaçları altında yemek molası vererek yaşadıkları bu keyifli tecrübeyi birbirleri ile paylaşma fırsatı buldu. Sütleğen’i Fethiye’ye bağlayan dağ yolundan ilerleyerek Tlos antik kenti üzerinden Dalaman’a varan Lassa Competus Keşif Konvoyu, 640 km’lik benzersiz bir rota üzerinden keşfi tamamlamış oldu.